DTM: Pembalap Mercedes Auer mengabaikan kritik ban BMW

Diposting pada

Michelin awalnya menganjurkan untuk menggunakan ban keras S9M dari jangkauannya setelah diumumkan sebagai pemasok ban resmi DTM untuk tahun 2021. Tetapi DTM membuat keputusan yang terlambat untuk mengadopsi kompon yang satu tingkat lebih lembut di tengah kekhawatiran bahwa ban yang tahan lama dapat menyebabkan ban monoton. balap.

Perubahan kompon ban dikecam oleh bos Rowe Racing Hans-Peter Naundorf, yang merasa ban S8M tidak bekerja dengan baik untuk BMW M6 GT3 dan menurun dalam “lima hingga delapan lap.”

Naundorf menjelaskan bahwa ada berbagai alasan mengapa M6 berjuang dengan degradasi berat, menambahkan bahwa ban S8M dapat memberikan keuntungan yang jelas bagi para pesaing BMW.

Namun, Auer, yang berkompetisi untuk BMW sebagai pembalap pabrik pada tahun 2020 sebelum kembali ke Mercedes tahun ini sebagai bagian dari entri dua mobil Winward Motorsport, terkesan dengan pengalamannya sendiri dengan karet menengah Michelin dalam pengujian pra-musim.

“Untuk mobil lain, sulit untuk berbicara tetapi saya pikir [the tyre performance] hebat,” kata Auer kepada Motorsport.com. “Sangat bagus kami memilih ban ini.

“Michelin adalah ban yang hebat, memiliki banyak konsistensi dan saya pikir [in general] S8 terasa luar biasa. Bagi saya pribadi itu adalah pilihan yang bagus dan saya percaya untuk semua orang itu adalah pilihan yang bagus. Ini lebih cepat, Anda bisa lebih bersandar pada ban dan itu keren untuk dikendarai.”

Baca Juga:

Pemenang balapan DTM lima kali Auer menarik perhatian si mata elang pada sore kedua tes Lausitzring, di mana ia mampu melakukan putaran secara konsisten pada 1m44 tinggi dan 1m45 rendah selama 30 putaran – menetapkan waktu tercepatnya pada tur kedua dari belakang pada ban usang.

Auer mengatakan bahwa meskipun dia mengalami beberapa degradasi dengan senyawa S8M, dia mampu mengendalikannya dan tetap cepat menjelang akhir tugas.

“Michelin adalah ban yang hebat dan dengan konsistensi yang luar biasa,” kata pembalap Austria itu. “Dan sejujurnya Lausitzring adalah trek derajat rendah sehingga segala sesuatunya masih bisa berubah.

“Ya, saya mengalami penurunan di gandar belakang dan gandar depan secara keseluruhan, tetapi saya bisa mengendalikannya dengan cukup baik. Dan juga saya mendapatkan beberapa pengalaman tahun lalu [in the DTM] karena kami harus mengatur ban.

“Itu adalah jangka panjang yang baik dan jangka panjang yang konsisten yang dapat saya kelola dengan mudah, setidaknya di Lausitzring.”

Era GT3 baru DTM akan dimulai di Monza bulan ini, dengan tempat Italia memulai debutnya di kalender kejuaraan.

Auer mengharapkan Mercedes-AMG GT3 untuk tampil baik di sirkuit 5,79km kecepatan tinggi, downforce rendah yang terletak di utara Milan, tetapi ingin mempertahankan penilaiannya sampai BoP untuk musim ini selesai.

“Anda harus memiliki kecepatan tertinggi yang baik, Anda harus memiliki pengendaraan trotoar yang baik dan sebagainya,” kata Auer tentang Monza.

“Saya sudah mengemudi dengan Merc di Monza. Bagi saya, saya merasa percaya diri di dalam mobil. Jadi jika kami melakukannya dengan benar, kami seharusnya berada di suatu tempat yang dekat, terkadang lebih baik, terkadang lebih buruk, tetapi saya yakin setiap trek harus dapat diatur jika kami melakukannya dengan benar.”

“Saya percaya Hockenheim dan juga Lausitzring, mereka sangat cocok dengan Mercedes. Tapi kami harus melakukan beberapa balapan dan BoP juga memutuskan banyak hal tentang itu. Selebihnya akan agak sulit bagi saya untuk menjawabnya.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *