Supercar Kontrol akan tetap dapat disesuaikan

Diposting pada

Supercar akan mengalami perubahan teknis besar di beberapa titik musim depan dengan pengenalan apa yang dijadwalkan sebagai formula Gen3 yang lebih murah, lebih mudah diakses, dan sangat paratis.

Sementara Gen2 saat ini membawa sejumlah besar komponen kontrol, termasuk suspensi belakang, mobil Gen3 akan dikontrol secara efektif dari atas ke bawah.

Perubahan terbesar adalah gerakan untuk mengontrol front uprights, yang telah menjadi salah satu pilar terakhir pengembangan yang tersisa untuk dieksploitasi oleh tim.

Itu mengikuti pindah ke paket peredam kontrol musim lalu.

Perpindahan dari kapasitas pengembangan individu telah menimbulkan kekhawatiran dari pengemudi bahwa semua mobil akan memiliki kekuatan yang sama dan produk balap akan menderita sebagai hasilnya.

Tapi Burgess tidak khawatir tentang apa yang disebut efek Piala Carrera, bos teknis kategori yakin bahwa rentang set-up akan cukup lebar untuk insinyur dan pembalap terbaik untuk membuat perbedaan.

“Satu-satunya hal yang akan berbeda [between the cars] akan bentuk bodi dan mesinnya,” ujarnya.

“Semuanya akan sama persis. Mereka semua akan memiliki kontrol suspensi depan. Semua tata letak kabin akan persis sama. Semua suspensi, depan dan belakang, semua kinematika.

“Semuanya akan dikendalikan untuk mereka. Satu-satunya hal yang perlu dikhawatirkan tim adalah stiker apa yang mereka pasang di luarnya. Selain itu, itu akan menjadi mobil kontrol.

“Ini akan menjadi mobil kontrol yang sangat dapat disesuaikan – kami tidak ingin menempuh rute di mana semua orang memiliki hal yang persis sama.

“Apa yang kami lakukan dengan suspensi belakang untuk Car of the Future ketika kami menjadikannya sebagai komponen kontrol, kami melakukan hal yang sama di bagian depan mobil. Tapi itu sangat bisa disesuaikan, seperti bagian belakang mobil. Karena kami ingin tim untuk dapat melakukan pekerjaan yang baik atau pekerjaan yang buruk.

“Kami masih ingin orang-orang pergi ke arena pacuan kuda dan itu akan menjadi kombinasi tim, pembalap, insinyur terbaik yang akan menjadi yang teratas. Tapi sama-sama, kami ingin semua tim kecil tahu bahwa mereka memiliki hal yang sama. seperti yang dimiliki tim-tim besar, atau tim-tim sukses, dan mereka semua memiliki peluang yang sama.

“Ini akan menciptakan lapangan bermain yang sangat datar dan itu akan tergantung pada tim. Ini bukan perlombaan teknis atau finansial untuk pergi dan membeli keuntungan yang dapat dimiliki satu tim atas tim lain. Setiap orang akan memiliki peralatan yang sama. .”

Baca Juga:

Burgess juga bergerak untuk menghilangkan kecurigaan bahwa satu tim, yaitu Triple Eight, akan bertanggung jawab untuk membangun semua mobil.

Dia mengatakan tim akan memiliki kesempatan untuk membangun mobil mereka sendiri dari bawah ke atas jika mereka suka, tetapi juga bisa menjadi pelanggan tim yang lebih besar jika itu lebih masuk akal secara finansial.

“Mobil itu jauh lebih sebagai mobil kontrol daripada yang pernah kita lihat di masa lalu, yang merupakan hal yang baik, tetapi mereka tidak keluar dari satu tempat,” jelasnya.

“Ini akan seperti teka-teki gambar. Semuanya akan dirancang untuk Anda. Dan akan ada pemasok sumber tunggal dari banyak komponen, [but] itu hanya akan terjadi jika itu adalah hasil keuangan yang tepat untuk semua orang.

“Siapa pun dapat pergi dan memasang mobil ini bersama-sama atau, sebuah tim kecil yang tidak memiliki tenaga atau sumber daya untuk membangun mobilnya, dapat pergi ke Tickford atau [Dick Johnson Racing] atau Triple Eight atau pergi ke mana pun dan benar-benar membuat orang-orang itu menyatukannya.

“Tapi apa yang mereka susun sama persis dengan yang bisa dikumpulkan oleh tim lain.”

Pengujian untuk prototipe mobil Gen3 akan dimulai pada akhir Agustus tahun ini, sementara tanggal pengenalan kompetitif yang tepat, di luar pada tahun 2022, belum dikonfirmasi.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *