Supercar yakin dapat menemukan paritas mesin

Diposting pada

Seri ini diatur untuk meninggalkan V8 pushrod lima liter yang dipesan lebih dahulu saat ini untuk motor peti yang disetel dari Ford dan Chevrolet sebagai bagian dari aturan Gen3-nya.

Ford Mustang akan ditenagai oleh versi 5,4 liter dari mesin peti Aluminator 5,2 liter, sementara diharapkan, tetapi tidak dikonfirmasi, bahwa Camaro akan didukung oleh motor Chevrolet 5,7 liter.

Sementara enggan untuk memberikan secara spesifik pada motor yang saat ini sedang dievaluasi, Kepala Supercars Motorsport Adrian Burgess telah mengkonfirmasi bahwa pekerjaan dyno berjalan dengan baik dan benar-benar berlangsung.

Dia mengatakan Supercars saat ini sedang melihat bagaimana berbagai aspek mesin dapat disetel untuk menyamakan kinerja antara motor yang memiliki ukuran dan tata letak yang berbeda.

Baca Juga:

Pekerjaan itu akan meningkat setelah perwakilan homologasi Ford dan GM telah menyerahkan desain akhir mereka, namun dia sudah yakin bahwa paritas dapat dicapai.

“Kami tidak akan mempublikasikan detail terbatas karena saat ini masih dalam ranah dua pabrikan yang sama-sama menyerahkan mesin kepada kami,” kata Burgess.

“Kami telah menjalankan kedua mesin pada dynos dan tugas kami saat ini adalah menjalankan berbagai alat untuk digunakan, seperti cam timing, injection timing, air restriktor, semua hal ini.

“Kami melalui banyak putaran di dyno, menetapkan seberapa besar pengaruh masing-masing area tersebut dalam mengubah daya puncak atau kurva daya.

“Kami sedang melakukan itu pada kedua mesin saat ini dan pada dasarnya hanya menilai alat apa yang kami miliki untuk membagi mesin.

“Begitu mereka diberikan kepada kami sebagai presentasi akhir dari masing-masing tim homologasi mesin, begitu mereka mengatakan ini adalah widget kami, maka tugas kami adalah membuat mesin itu sedekat mungkin.

“Anda melihat mesin kami sekarang, kami memiliki lima mesin berbeda dari lima pembuat mesin yang berbeda, dan kami tidak mendengar ada yang mengeluh tentang paritas mesin. Jadi kami yakin kami akan dapat menyamakannya dengan alat yang kami pikir kami harus menggunakan.

“Tapi sampai mereka masing-masing memberi kita spesifikasi akhir, maka tidak ada yang benar-benar terkunci.”

Pembuat mesin homologasi dipahami sebagai Mostech (Ford) dan KRE (GM).

Ada pembicaraan bahwa mesin GM akan menjadi LS3 6,2 liter, tetapi menurut Burgess itu tidak akan terjadi. Namun dia juga tidak mengkonfirmasi bahwa itu akan menjadi versi 5,7 liter motor.

“Kami belum menerima spesifikasi akhir dari keduanya [Ford and GM],” katanya. “The 5.4 akan menjadi [Ford’s] spec tetapi GM masih bekerja melalui konfigurasi yang berbeda, opsi yang berbeda. Tapi itu tidak akan menjadi 6.2.

“Kami bekerja dengan mereka untuk memahami apa yang ingin mereka bangun dan apa yang bisa mereka bangun, tetapi sekali lagi, ada banyak pihak yang terlibat dalam hal ini dan ada banyak pertimbangan komersial dan pemasaran yang harus diperhitungkan.”

Seperti berdiri pasokan mesin terbuka di Supercars, dengan KRE memasok Triple Eight dan tim pelanggan dan Brad Jones Racing, Mostech memasok Dick Johnson Racing, Walkinshaw Andretti United membangun mesin untuk dirinya sendiri dan Erebus Motorsport, dan Kelly Grove Racing dan Tickford Racing berjalan di -program mesin rumah.

Kemungkinan, tetapi belum dikonfirmasi, bahwa KRE dan Mostech akan menjadi pemasok mesin tunggal di bawah aturan Gen3.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *