Maini: Perbankan Lausitz untuk meningkatkan ‘faktor ketakutan’ bagi pengemudi DTM

Diposting pada

Untuk kunjungan akhir pekan ini ke Lausitz, DTM telah memutuskan untuk memasukkan tikungan pertama dari tri-oval yang menjadi tuan rumah dua putaran seri CART (kemudian Champ Car) di awal 2000-an.

Artinya, alih-alih berbelok tajam ke kiri mengikuti jalan lurus utama, para pembalap akan terus lurus ke tikungan pertama dari oval yang membelok, melewati urutan pembukaan belokan kecepatan lambat hingga sedang.

Ini kemudian akan mengarah ke punggung lurus yang merupakan bagian dari tata letak grand prix, sebelum pembalap mengupas ke kiri ke apa yang awalnya dikenal sebagai Belokan 6 untuk mengambil bagian infield kedua yang lebih panjang.

Baru pada awal bulan ini DTM mengumumkan bahwa mereka akan menggunakan tata letak hybrid untuk acara Lausitzring tahun ini, menciptakan potensi sakit kepala bagi tim yang hanya memiliki data dari versi grand prix dari trek yang digunakan untuk pra -pengujian musim di bulan Mei.

Maini mengharapkan Lausitzring untuk menimbulkan tantangan baru tahun ini bagi para pengemudi, yang memiliki sedikit pengalaman mengemudi di trek oval yang terutama ditemukan di Amerika Utara.

“Saya melakukan sedikit [of driving] pada sim amatir hanya untuk melihat seperti apa rasanya tetapi berbeda di sim karena yang utama adalah kecepatan tinggi dan faktor ketakutan tembok ada di sana, ”kata Maini kepada Motorsport.com.

“Jika Anda kehilangan mobil, Anda melihat apa yang terjadi di oval, itu bisa menjadi banyak kerusakan.

“Saya pikir faktor ketakutan selalu hilang pada sim dan ini harus lebih tinggi di bagian oval, mendekati dengan kecepatan tinggi dan mencoba untuk berbelok, mungkin tumpangan di tengah tikungan.

“Seharusnya menarik juga untuk melihat bagaimana slipstream dengan bagian oval. Ini pasti akan meningkatkan kemampuan menyalip di Tikungan 2 yang baru, tetapi kami harus melihat seberapa dekat kami bisa mengikuti di bagian oval.”

Pembalap Rowe Racing BMW Sheldon van der Linde memberikan dukungannya di belakang tata letak berbasis oval, dengan mengatakan DTM tidak perlu takut untuk mencoba ide-ide baru untuk menarik penggemar yang lebih muda ke seri ini.

“Sejujurnya saya penggemar beratnya,” kata van der Linde. “Ini adalah sesuatu yang benar-benar membedakan DTM lagi.

“Saya pikir ada beberapa hal yang telah dilakukan DTM untuk meningkatkan pertunjukan dan saya sangat menghormati itu dan itulah yang kami butuhkan dan itulah yang diinginkan para penggemar. Mereka tidak hanya ingin melihat mobil berputar, mereka ingin melihat sesuatu yang benar-benar berbeda dan tata letak ini akan memberikan sesuatu yang berbeda.

“Bagi para pebalap itu adalah tantangan besar sekarang karena kami belum melakukan tes di sana sehingga FP1 akan menjadi penting bagi kami semua.

“Menurut pendapat saya, itu terkait dengan apa yang dilakukan orang-orang di AS. Saya penggemar berat barang-barang NASCAR, jenis hal yang mereka lakukan dengan jenis NASCAR mengemudi di tanah.

“Kami membutuhkan ide-ide semacam ini untuk meningkatkan pertunjukan dan menarik lebih banyak penggemar muda dan itulah yang dilakukan DTM. Saya penggemar beratnya, saya pikir balapannya akan bagus.

“Saya memainkan beberapa putaran di simulator, itu akan menjadi datar di Tikungan 1, setidaknya di simulator, mungkin dalam kehidupan nyata Anda perlu sedikit lebih banyak bola untuk melakukannya dengan rata, tetapi kami akan mencoba melihatnya. .

“Mungkin tidak akan datar di FP1, tapi saya akan mencoba untuk masuk semua dan berharap bisa sukses.”

Maini menargetkan peningkatan kualifikasi untuk Lausitz

Arjun Maini, Performa GetSpeed ​​Mercedes AMG GT3

Foto oleh: Paolo Belletti

Sebagai pendatang baru di balap GT3, Maini memperebutkan poin di balapan kedua di Monza ketika ia terpaksa memarkir mobilnya di garasi karena masalah teknis.

Pembalap India itu mengatakan bahwa dia dan GetSpeed ​​terutama akan fokus pada performa satu putaran mereka di Lausitzring, setelah lolos ke urutan 13 dan 14 untuk dua balapan terakhir kali, terpaut delapan persepuluh dari kecepatan tertinggi di kualifikasi.

“Saya pikir kami perlu memastikan bahwa kami mendapatkan kualifikasi yang baik karena saya pikir kecepatan balapan kami sudah ada atau sekitar itu, baik saya sendiri maupun tim,” kata mantan pembalap F2 dan pemenang balapan GP3 itu.

“Jika kami memastikan kami mendapatkan hasil yang baik di kualifikasi yang mengubah segalanya karena Anda memiliki posisi lintasan dan dalam balapan sprint ini posisi lintasan sangat penting.

“Jika itu adalah balapan tiga jam, Anda memiliki begitu banyak hal untuk menebus balapan, tetapi dalam balapan ini sangat sulit untuk mendapatkan tempat ketika semua orang begitu seimbang di DTM seperti itu. Jadi saya pikir kualifikasi adalah kuncinya dan di situlah kami harus mengerahkan semua upaya kami.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *