Mengapa momen F1 yang menentukan Alpine masih belum cukup

Diposting pada

Itu terjadi dua kali pada tahun 2020, dengan Pierre Gasly dan AlphaTauri menang di Monza, dan Sergio Perez dan Racing Point memenangkan GP Sakhir di Bahrain.

Di Hungaria akhir pekan lalu giliran Esteban Ocon dan Alpine yang diuntungkan dari sedikit kekacauan di depan, dan tim yang belum pernah menang sejak hari-harinya di Lotus pada tahun 2013 akhirnya mencatat kesuksesan lain.

Keberuntungan berperan, tetapi tim dan pengemudi harus melakukan segalanya dengan benar untuk memanfaatkan peluang sepenuhnya – dan mitra Ocon Fernando Alonso juga memainkan peran kunci.

Dengan Ocon kedelapan di grid dan Alonso kesembilan, Alpine sudah ditempatkan dengan baik relatif terhadap saingan. Tim tidak perlu hujan untuk membuka segalanya – ada banyak kerugian dan keuntungan.

“Saya tidak tahu apakah itu hal yang baik,” kata direktur eksekutif Alpine Marcin Budkowski kepada Motorsport.com setelah bendera. “

Jika Anda memenuhi syarat di 10 besar di Budapest, Anda hampir dijamin poin. Jika hujan turun maka Anda bisa finis di podium, atau Anda bisa finis di gravel trap di tikungan pertama. Beberapa melakukannya.

“Kali ini, bukan kami, tetapi juga kali ini kami berada di sana untuk mengambil peluang. Itu adalah perlombaan peluang. Yang sebelumnya, kami tidak ada di sana untuk mengambilnya. Hari ini kami melakukannya.”

Ocon muncul dari kekacauan tikungan pertama di urutan kedua, sementara Alonso kurang beruntung dibandingkan rekan setimnya, berebutan di urutan ketujuh, setelah dilewati oleh lima mobil yang start di belakang. Di dinding lubang Alpine, tim mencoba memahami apa yang telah mereka saksikan.

Esteban Ocon, Alpine A521, Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

Foto oleh: Mark Sutton / Gambar Motorsport

Dari semua strategi yang dibahas di kubu Alpine setelah kualifikasi, mempertahankan tempat kedua mungkin tidak terlalu tinggi dalam daftar, tetapi Budkowski mengatakan tidak ada pemikiran ulang yang bagus.

“Jujur, tidak ada perubahan signifikan. Kami tahu kami akan memulai kembali di inter, dan [then] kita bisa menempatkan ban apapun yang kita inginkan. Tapi kami tahu itu mungkin masih satu atap. Kami telah menyingkirkan ban lunak, yang merupakan ban terlemah di sini.

“Dan kemudian matahari terbit, ketika kami telah memilih ban kami. Dan trek mulai mengering dengan sangat cepat. Kami semua sudah berkomitmen untuk inter, semua orang melakukannya, tetapi kemudian selama putaran formasi, para pembalap melaporkan bahwa treknya kering, dan ahli strategi mengatakan kita perlu beralih ke ban kering.

“Dan itu sulit, Anda P2 dan Anda mengambil start di baris pertama … Apakah Anda lebih baik mengambil posisi?”

Saat mobil menyelesaikan putaran formasi mereka, keputusan dibuat untuk mengadu kedua mobil agar licin. Mercedes memilih untuk tidak melakukannya dan Hamilton mengitari grid, dan sebagai mobil berikutnya yang mengantri, Ocon menjadi yang pertama keluar masuk pit.

Alpine harus yakin bahwa ia melakukan hal yang benar – tim tidak tahu bahwa orang lain akan mengikuti Ocon.

“Tepat,” kata Budkowski. “Tapi itu adalah panggilan yang tepat. Semua orang melakukannya, kecuali Lewis. Itu adalah awal yang tidak nyata dengan Lewis berdiri di sana sendirian mengambil start. Tapi sejak saat itu, kami tahu bahwa balapan akan bagus untuk kami. .”

Memang, ketika Hamilton masuk di akhir lap pertama dan melakukan perubahan ke slick di bawah kondisi bendera hijau, dia turun ke belakang, dan Ocon dibiarkan sebagai pemimpin balapan. Perhatian langsungnya adalah menjaga Vettel di belakangnya, tetapi tim tahu bahwa Hamilton masih menjadi ancaman.

Alonso berlari di urutan keempat ketika Hamilton mengejarnya dengan sekitar 20 lap tersisa. Naluri pembalapnya adalah untuk mempertahankan posisinya sendiri, tetapi dia sangat menyadari bahwa ada gambaran yang lebih besar dalam hal rekan setimnya di depan.

Alonso melakukan pekerjaan yang luar biasa untuk membuat mantan rekan setimnya di McLaren frustrasi untuk putaran demi putaran dengan masterclass mengemudi defensif, tetapi entah bagaimana tidak dapat dihindari bahwa dia akhirnya akan kalah, dan dia melakukannya dengan lima lap tersisa.

Hanya dengan tiga lap tersisa, alat strategi Alpine akhirnya menyarankan bahwa orang mereka akan dapat tetap di depan, dan bahwa tim menyadari bahwa kemenangan ada di sana untuk diambil. Ocon melewati garis dengan aman di depan Vettel setelah drive yang dinilai sempurna.

Itu adalah hari yang luar biasa bagi kamp Alpine, tetapi tim sangat menyadari bahwa ini hanya satu kali, dan masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan sebelum dapat menantang kemenangan berdasarkan prestasi di masa depan.

Esteban Ocon, Alpine F1, posisi 1, merayakan di podium

Esteban Ocon, Alpine F1, posisi 1, merayakan di podium

Foto oleh: Andy Hone / Gambar Motorsport

“Kami melewatkan beberapa di antaranya sebelumnya, dan itu menyakitkan,” kata Budkowski.

“Karena kadang-kadang Anda dapat melihat bahwa Anda bisa memenangkan balapan, Anda bisa saja berakhir dengan podium, dan kami tidak melakukannya. Dan hari ini kami ada di sana. Ada unsur keberuntungan, tapi itu bukan segalanya. Anda bisa sedikit beruntung di awal, dan kemudian Anda masih harus memenuhinya.

“Sebagai sebuah tim, ini adalah penghargaan untuk semua pekerjaan yang telah dilakukan orang-orang, tetapi juga fakta bahwa ini adalah momen-momen yang menentukan dalam kehidupan tim. Namun, jangan terbawa suasana. Kami tidak memiliki mobil pemenang balapan. akhir pekan balapan biasa.

“Dan itulah tujuan kami, adalah untuk membangunnya, jadi kami ingin mencicipi sampanye itu di setiap balapan, dan tidak sekali pun ketika kami mendapatkan sedikit keadaan yang menguntungkan. Sangat penting bagi tim, jangan salah paham. Tujuannya adalah untuk melakukannya dengan membangun mobil yang cepat.”

Itulah harapan untuk 2022, setidaknya. Sementara itu, seperti tim-tim lain yang mengejar Mercedes dan Red Bull, yang bisa dilakukan Alpine adalah mengekstrak secara maksimal dari apa yang dimilikinya, dan mengambil peluang itu, seperti yang dilakukan di Hungaria,

“Eksekusi sempurna dari panggilan strategi yang tepat, pitstop benar, eksekusi sempurna,” kata Budkowski.

“Jadi, saya bangga dengan tim di sini di trek, juga sangat bangga dengan tim di Enstone dan Viry karena kami mengalami tahun-tahun yang sulit, kami memiliki momen-momen sulit.

“Tahun ini juga tidak mudah dari awal. Dan kami di sana untuk meraih kemenangan ini. Saya sangat bangga dengan pekerjaan yang telah dilakukan semua orang, dan ini adalah kemenangan tim, sungguh.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *