Tagihan kerusakan €2,5 juta Ferrari menyoroti masalah batas biaya F1

Diposting pada

Tim-tim papan atas F1 telah menghadapi sakit kepala besar tahun ini mencoba untuk mengurangi pengeluaran mereka untuk mendapatkan di bawah batas batas biaya $ 145 juta yang telah diperkenalkan.

Baik Mercedes dan Red Bull berbicara tentang rasa sakit yang harus mereka alami selama musim dingin untuk memberhentikan staf yang tidak mampu lagi mereka pertahankan.

Tetapi seiring berjalannya musim, ada kekhawatiran lebih lanjut tentang komplikasi yang dihadapi pakaian ketika harus membayar kerusakan yang tidak terduga.

Kecelakaan Valtteri Bottas di Imola membuat Mercedes khawatir mereka harus mengurangi pembaruan pengembangan, sementara Red Bull tidak senang dengan tagihan perbaikan senilai $1,8 juta yang dihadapinya dari kecelakaan Max Verstappen di Grand Prix Inggris.

Kepala tim Ferrari Mattia Binotto menyarankan setelah GP Hungaria, ketika Charles Leclerc dikeluarkan oleh Lance Stroll di tikungan pertama, bahwa rival yang pembalapnya bersalah menyebabkan kecelakaan harus membayar untuk setiap kerusakan yang ditimbulkan.

Tetapi sementara tidak semua tim setuju bahwa skenario seperti itu realistis, Binotto berpikir ada alasan yang dapat dibenarkan untuk setidaknya tim dan pimpinan F1 untuk berkumpul dan membicarakannya.

Dia mengatakan bahwa pemeriksaan tagihan dari paruh pertama tahun 2021 menunjukkan Ferrari harus membayar 2,5 juta euro ($ 3 juta) untuk kerusakan – yang menunjukkan jenis kelonggaran yang harus dibangun ke dalam anggaran saat ini untuk kejadian tak terduga.

“Ini adalah kerusakan keseluruhan, dan terkadang kita dapat merusak diri kita sendiri, jadi ini bukan [just] tim lain yang merugikan diri kita sendiri,” jelas Binotto.

“Sekarang, jelas, ada banyak diskusi bahwa jika ada kecelakaan dan ada pengemudi yang bersalah, dan Anda tidak salah, dan jika Anda telah rusak, apakah itu harus dibebaskan dari batas anggaran?

“Saya pikir ini pasti poin penting karena alasan saya menyebutkan 2,5 juta euro adalah untuk menunjukkan bahwa secara keseluruhan kerusakannya bisa signifikan. Jadi haruskah kita mempertimbangkan jenis peraturan yang berbeda dalam kasus-kasus itu?

“Saya pikir pasti ada manfaat untuk itu. Saya pikir tentu saja tidak ada solusi yang jelas, tetapi itu adalah sesuatu yang tidak diragukan lagi akan kami diskusikan dengan FIA, F1 dan tim dalam beberapa minggu mendatang, mungkin untuk mengatasinya, untuk melihat apakah ada solusi untuk masa depan.”

Di luar biaya kerusakan, ada juga perdebatan baru tentang apakah tim harus menghadapi pengecualian dari hukuman grid jika mereka mengalami kerusakan mesin akibat tindakan pembalap lain dan terpaksa mengambil unit daya baru.

Marshals membantu Charles Leclerc setelah dia keluar dari Kualifikasi

Foto oleh: Steve Etherington / Gambar Motorsport

Leclerc kehilangan unit tenaga keduanya tahun ini setelah dia disapu oleh Stroll yang tidak terkendali di tikungan pertama Grand Prix Hungaria.

Binotto berpikir ada alasan untuk membahas perubahan potensial di sini juga, meskipun akan sangat rumit untuk diselesaikan.

“Tidak ada solusi yang jelas,” katanya. “Jika kami merusak mesin, seperti dalam kasus kami seperti di Hungaria, itu adalah mesin yang masih memiliki tujuan penggunaan tetapi bukan baru.

“Dengan menggantinya, Anda memasang sesuatu yang baru sehingga Anda tidak melakukannya dengan jarak tempuh yang sama dan umur yang sama. Jadi rumit.

“Ada pembicaraan tentang pengurangan lebih lanjut pada tahun 2025, pindah dari tiga mesin menjadi dua [per season] jadi jelas bahwa semakin sedikit mesin yang ada, semakin penting masalahnya.

“Kami akan berdiskusi dengan semua tim lain, dan dengan FIA, karena ini tentu merupakan isu terkini, terungkap dari beberapa sumber, dan oleh karena itu layak untuk dieksplorasi. Tapi saya rasa tidak ada solusi yang mudah.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *