Bagaimana Aston Martin berencana untuk bangkit kembali dari kekecewaan F1 Hungaria

Diposting pada

Kehilangan 18 poin dengan tersingkirnya Sebastian Vettel dari posisi kedua setelah FIA gagal mengambil sampel bahan bakar satu liter bisa terbukti sangat mahal, terutama karena saingan langsung tim untuk tempat kelima dalam kejuaraan konstruktor, Alpine dan AlphaTauri, keduanya. posisi berbakat.

Setelah gagal dalam upayanya untuk mendapatkan hak peninjauan kembali atas keputusan awal, tim kini telah menerima bahwa mereka kalah dalam pertempuran, menarik bandingnya, dan menanggung rasa sakit akibat konfirmasi akhir dari kekalahan hasil.

Sebelas balapan memasuki musim 2021, tim ini berada di urutan ketujuh dalam kejuaraan dengan 48 poin, di belakang Alpine dengan 77 dan AlphaTauri dengan 68. Jika hasil asli bertahan, itu akan menjadi pertarungan yang lebih dekat, dengan Alpine di 75, Aston di 66, dan AlphaTauri di 64.

Namun, bahkan angka yang lebih tinggi mencerminkan penurunan keberuntungan tim Silverstone sejak tahun lalu, ketika setelah 11 balapan sebagai Racing Point, tim tersebut telah mencatat 120 poin.

Kepala tim Otmar Szafnauer tidak merahasiakan mengapa Aston kehilangan arah di awal musim ini, menyalahkan perubahan peraturan aero yang dirancang untuk memangkas downforce dan mengurangi tekanan pada ban Pirelli.

Paket perubahan berdampak pada dua mobil low-rake, Mercedes dan Aston, lebih dari saingan mereka yang high-rake. Memulihkan dari pukulan awal itu membutuhkan upaya besar, dengan paket utama pembaruan aero datang melalui sistem, dan secara bertahap menambah kinerja.

“Apa yang sebenarnya terjadi adalah membuat kami bekerja lebih lama dan lebih keras pada 2021 dengan mengorbankan 2022,” kata Szafnauer kepada Motorsport.com.

“Dan juga pembekuan membatasi seberapa banyak pengembangan yang sebenarnya dapat Anda tambahkan ke mobil, seberapa banyak kinerja yang dapat Anda tambahkan ke mobil, meskipun Anda bekerja keras untuk itu.

“Jadi kita tidak bisa mengangkat tinggi kanan belakang, misalnya. Dan bahkan jika Anda bisa mengangkatnya, itu bertahun-tahun dan bertahun-tahun pengembangan pada ketinggian kanan belakang yang tinggi. Anda tidak mendapatkan itu dalam beberapa bulan. Jadi ya, itulah alasan kami mencetak 48 poin.”

Mobil Aston Martin 2022 F1

Foto oleh: Aston Martin

Semua tim menghadapi tantangan yang sama untuk mengetahui cara mengatur sumber daya R&D aero yang langka antara proyek 2021 dan 2022 mereka. Dalam kasus Aston masalah awal dengan mobil saat ini memaksa perubahan rencana – itu adalah langkah mundur untuk mengambil dua langkah maju, dan tak terhindarkan yang menunda peralihan terakhir ke 2022.

“Ini dua hal,” kata Szafnauer. “Satu, itu beku, dan dua, ’22 reg sangat berbeda dari apa pun yang Anda tambahkan ke mobil tahun ini tidak akan berlaku tahun depan. Jadi Anda hanya membuangnya. Jadi ada tindakan penyeimbangan antara kapan Anda berhenti tahun ini, karena kami ingin menyelesaikan setidaknya setengah teratas, tetapi tidak dengan mengorbankan tahun depan.

“Semua faktor dan masukan itu masuk ke dalam pengambilan keputusan seperti kapan Anda berhenti, dan kapan Anda fokus pada 2022?”

Akankah kebutuhan untuk bekerja lebih lama pada mobil tahun ini pada akhirnya terbukti mahal?

“Itu semua tergantung pada kecuraman kurva pembangunan, dan ketika mendatar. Dan itu sangat sulit diketahui, dan sulit diprediksi.”

Di sisi positifnya, pekerjaan perbaikan terus menambah kinerja, dan mobil-mobil semakin sering memasuki Q3 akhir-akhir ini. Vettel mampu memanfaatkan peluangnya ketika mereka datang, dengan menempati posisi kelima di Monaco diikuti oleh yang kedua di Azerbaijan.

Pembalap Jerman itu telah berusaha keras untuk membungkam para skeptis setelah beberapa tahun terakhirnya yang mengecewakan di Ferrari. Rasa frustrasi yang dia ungkapkan di radio pasca-balapan di Hungaria – setelah menatap girboks Esteban Ocon sepanjang Grand Prix – merupakan indikasi betapa kerasnya dia mendorong.

“Seb brilian,” kata Szafnauer. “Dia datang kepada kami dengan gagasan ingin menikmati balapan lagi. Saya sering berbicara dengannya. Dan saya pikir dia menikmati balapan lagi, itu bagus.

“Seb membawa mentalitas yang dia miliki ketika dia memenangkan semua balapan dan kejuaraan dunia, tidak meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat untuk kinerja dan metodologi tentang bagaimana dia menjalani akhir pekannya dan apa yang dia minta dari kami. Dan itu berlaku untuk kedua sisi garasi. Lance dan timnya telah belajar dari Seb, dan itu mengangkat kami.”

Mobil Aston Martin 2022 F1

Mobil Aston Martin 2022 F1

Foto oleh: Aston Martin

Jadi apa yang dibawa oleh pengalaman kemenangan Seb ke pesta?

“Segala macam hal kecil. Dia memiliki banyak pengalaman tentang kemampuan kendara mesin di tim lain, sehingga menjadi umpan balik dari kemampuan kendara Mercedes. Dan mereka telah meningkatkannya secara signifikan. Dan jika kami memiliki kemampuan berkendara yang lebih baik, pengemudi cenderung lebih percaya diri, mereka melaju lebih cepat.

“Ergonomis, dia membuat setir lebih baik, jadi lebih mudah dikendalikan.

“Semua orang di belakangnya. Dan dia melakukan pekerjaan yang hebat dengan tim yang dia miliki dan mekanik, dan orang-orang di pabrik. Dan dia hanya seorang individu asli, dan orang yang membumi. Dan semua orang suka itu. Jadi ya, dia melakukan pekerjaan dengan baik.”

Mempekerjakan Vettel adalah pernyataan niat yang jelas dari pemilik Aston Lawrence Stroll, dan itu sudah membuahkan hasil.

“Itu hanya menunjukkan bahwa kami serius dan kami ingin membangun tim yang mampu memenangkan Kejuaraan Dunia, dan kami sedang dalam perjalanan itu sekarang,” kata Szafnauer. “Maksud saya, ini Seb, sedang membangun pabrik baru, memulai terowongan angin baru, mempekerjakan orang, bergerak dari 550 ke 800. Semua elemen itu hanyalah indikator bahwa kami sedang dalam perjalanan untuk membangun dunia tim perebutan gelar.”

Baca Juga:

Dalam beberapa bulan terakhir tim telah mengumumkan serangkaian perekrutan manajemen kunci, terutama Dan Fallows (direktur teknis), Luca Furbatto (direktur teknik), Andrew Alessi (kepala operasi teknis) dan Mark White (direktur operasi).

Orang dengan tanggung jawab keseluruhan untuk menciptakan mobil cepat adalah mantan direktur teknis Andy Green, yang telah diberi gelar chief technical officer.

Green terkenal karena melakukan banyak hal dengan sumber daya terbatas, dan akan menarik untuk melihat bagaimana dia menyesuaikan diri dengan transisi saat tim berkembang.

Apakah masa depan tampak cerah bagi Aston Martin?

Pabrik Racing Point

Pabrik Racing Point

Foto oleh: Racing Point

Aston saat ini sedang membangun pabrik baru di lokasi Silverstone, lengkap dengan terowongan angin baru yang benar-benar canggih.

Sementara itu, tim sedang mengerjakan proyek 2022 di terowongan angin saat ini, dan hanya bisa menebak bagaimana kinerjanya dibandingkan dengan para pesaingnya.

“Sulit untuk mengetahuinya, karena ini adalah permainan yang relatif,” aku Szafnauer. “Peraturannya sangat berbeda, sehingga sulit untuk mengetahui apa yang orang lain temukan relatif terhadap kita. Jadi itu benar-benar tidak mudah.

“Setiap minggu kami menemukan hal-hal, kami menemukan peningkatan atau kinerja yang signifikan setiap minggu di terowongan. Saya tidak tahu apa yang orang lain temukan, dan seberapa signifikan signifikansinya, Anda tidak memiliki dasar perbandingan.”

Stroll Sr tidak merahasiakan keinginannya untuk menjadikan Aston Martin sebagai tim pemenang. Beberapa tahun yang lalu itu mungkin tampak agak ambisius, mengingat kekuatan yang jelas di kedalaman Mercedes, Red Bull dan Ferrari.

Namun, pengaturan ulang aturan menciptakan peluang yang jelas bagi tim mana pun untuk ‘melakukan Brawn’ dan menemukan keuntungan, dan yang lebih penting lagi, F1 tidak akan lagi menjadi balapan yang menghabiskan banyak uang – ini tentang seberapa efisien Anda bisa.

“Saya pikir itu realistis,” kata Szafnauer dari target Stroll. “Saya pikir kita akan memiliki sarana keuangan di bawah peraturan keuangan baru untuk melakukannya.

“Itulah dampak besar tahun ini, serta pengawasan dari FIA, yang baik-baik saja. Kami baik-baik saja.

“Tetapi hal besar lainnya adalah, dalam beberapa tahun, ketika kita mulai menabrak batas biaya, karena turun, maka kita harus membuat keputusan strategis juga.”

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

Foto oleh: Glenn Dunbar / Gambar Motorsport

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *