F1: Jack Aitken menyarankan tweak Eau Rouge untuk membantu meningkatkan keselamatan

Diposting pada

Pembalap Inggris-Korea, yang mengalami patah tulang selangka dan tulang belakang dalam kecelakaan GT World Challenge di Spa 24 Hours beberapa minggu lalu, mengatakan dia telah berbicara dengan perwakilan FIA untuk menyampaikan pemikirannya.

Kecelakaan Aitken, yang disebabkan setelah dia berputar ke pembatas dan terpental kembali ke tengah lintasan sebelum dikumpulkan oleh mobil lain, telah menghidupkan kembali perdebatan tentang keselamatan pada urutan kecepatan tinggi itu.

Ruas Eau Rouge-Raidillon juga menjadi tempat terjadinya kecelakaan mengerikan Formula 2 pada 2019 yang merenggut nyawa Anthoine Hubert dan membuat Juan Manuel Correa mengalami luka parah.

Spa-Francorchamps telah membuat rencana untuk meningkatkan beberapa area run-off dalam upayanya untuk membawa kembali balap sepeda ke trek Belgia, termasuk kembalinya EWC Spa 24 Hours pada 2022.

Perombakan juga mencakup perangkap kerikil tambahan di beberapa sudut, termasuk Raidillon.

Aitken, yang juga merupakan bagian dari akhir pekan F2 2019 yang menentukan, percaya bahwa sirkuit telah “melakukan pekerjaan yang cukup baik” pada kombinasi tikungan yang berbahaya, tetapi berharap area run-off di sisi kiri Raidillon juga akan menjadi bagian dari perbaikan.

“Jelas, ini adalah subjek yang sensitif karena kami telah mengalami beberapa kecelakaan yang cukup serius selama beberapa dekade terakhir, itu selalu menjadi tempat yang berbahaya,” kata Aitken kepada Motorsport.com.

“Saya sudah memikirkannya dengan adil. Menurut pendapat saya, saya pikir mereka telah melakukan pekerjaan yang cukup baik untuk sebagian besar dengan apa yang secara inheren, sudut yang sangat cepat dengan jalan keluar yang buta.

Di sisi kanan sangat terbuka di bagian atas, saya tidak berpikir ada perubahan besar yang perlu dilakukan di sana dan kami melihat beberapa mobil selama akhir pekan di Spa 24 jam yang kehilangannya ke kanan, dan itu relatif baik-baik saja. Ada cukup ruang dan cukup jauh dari trek sehingga Anda baik-baik saja.

“Masalahnya adalah dengan jenis tabrakan yang saya alami ketika Anda menabrak penghalang di sebelah kiri, jarak dari tengah Eau Rouge, saat Anda mendaki bukit, ke penghalang kiri itu tidak cukup besar. Anda tidak punya waktu untuk memperlambat.

“Ini juga untuk jenis kecelakaan yang saya alami di mana Anda mengoreksi slide secara berlebihan, mobil masih relatif lurus untuk saya. Tapi saya tahu tidak mungkin saya akan menghindari penghalang atau punya waktu untuk berpaling darinya. , karena limpasan tidak cukup dalam.

“Jadi itu satu hal, yang perlu lebih dalam.”

Baca Juga:

Aitken percaya run-off yang lebih dalam juga akan mencegah pembalap untuk kembali ke jalur balap dan berpotensi ditabrak oleh mobil lain, yang terjadi padanya di balapan.

Namun, pembalap Anglo-Korea itu tidak yakin bahwa hanya menambahkan kerikil tanpa memperdalam run-off akan membantunya.

“Karena tidak cukup dalam, ketika Anda bertabrakan, ia menyerap energi dan memantulkan Anda kembali, itu menempatkan Anda tepat di garis tembak,” jelasnya.

“Saya sudah berbicara dengan beberapa orang di pihak FIA untuk mencoba dan melihat apakah ada sesuatu yang dapat saya lakukan dari sudut pandang pembalap hanya untuk menawarkan pendapat saya, mengawalinya dengan, saya bukan perancang sirkuit, saya tidak Saya tidak tahu apa tantangannya dengan sudut itu dalam hal mengembalikan dan memutar.

“Saya tidak berpikir kerikil akan membantu pada kesempatan ini karena perjalanan 200-250 kilometer per jam, dengan limpasan mungkin lima hingga 10 meter, itu tidak cukup untuk memperlambat dan sebenarnya itu bisa memperburuknya karena debu akan telah mengaburkan pandangan bahkan lebih.

“Berbicara dengan pengemudi di belakang saya yang terlibat, itu adalah salah satu masalah utama. Mereka tahu ada kecelakaan besar karena semua puing-puing tetapi asap berarti mereka tidak tahu di mana mobil itu, dan dengan lambang, Anda tidak bisa melihat sejauh itu.”

Jack Aitken, Pengemudi Tes Balap Williams

Foto oleh: Sam Bloxham / Gambar Motorsport

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *