Knockhill BTCC: Tom Ingram mengalahkan Senna Proctor di balapan terakhir

Diposting pada

Dengan tiga pembalap teratas di grid semuanya menggunakan ban medium pilihan yang kurang disukai dalam balapan ini, Ingram adalah favorit pra-balapan dengan Excelr8 Motorsport Hyundai i30 N.

Benar saja, Ingram mengambil jalannya untuk memimpin dengan delapan lap tersisa, meskipun jalannya menuju kemenangan jauh dari mudah. Dan, dengan Ash Sutton finis kelima, itu berarti Ingram telah mempersempit defisit poin kembali menjadi 14 melawan bintang Laser Tools Racing Infiniti Q50 yang memimpin kejuaraan.

Pertama-tama, Ingram melakukan penyelaman oportunis pada Senna Proctor ke McIntyres di lap pembuka untuk pindah ke posisi ketiga.

Di depan, polesitter Stephen Jelley West Surrey Racing yang dikelola BMW 330i M Sport menjaga Power Maxed Racing Vauxhall Astra dari Jason Plato, melalui mobil keselamatan awal untuk mengambil BTC Racing Honda Civic Type R dari Josh Cook, yang telah meluncur berhenti di lap pembukaan dengan dugaan masalah tekanan bahan bakar.

Baca Juga:

Pada lap ke-10 dari 25, Plato melakukan tipuan ke luar Jelley di jepit rambut, dan Ingram tidak membutuhkan undangan untuk mengisi celah di bagian dalam Vauxhall.

Ingram kemudian membawa Plato lebar di pintu keluar, memungkinkan BTC Honda Senna Proctor masuk ke posisi ketiga.

Tujuh lap kemudian, Ingram melakukan lompatan yang sangat terlambat di Jelley ke jepit rambut, dan entah bagaimana membuat Hyundai berhenti; momentum yang hilang untuk keduanya berarti Jelley juga kebobolan kedua dari Proctor.

Pada saat itu sepertinya Ingram, dengan 33kg pemberat sukses, akan menjauh dari Proctor, yang berada di 27kg dan di Goodyear menengah. Tapi Proctor melakukan pekerjaan yang baik untuk membendung keunggulan Ingram, saat mereka berdua menjauh dari lapangan.

Ingram hanya mendapat selisih satu detik dengan empat lap tersisa, sebelum meraih kemenangan.

“Saya memiliki gremlin listrik, dan kehilangan gigi datar di dalam mobil,” kata Ingram, “jadi saya harus lepas landas untuk setiap pergantian gigi. Saya mendapatkan alarm di dasbor, mengatakan tekanan bahan bakar rendah, tekanan bahan bakar tinggi.

“Tapi apa yang kita lakukan hari ini [on tyre strategy across the three races] adalah apa yang kami coba lakukan di Oulton Park [the previous round], dan sangat menyenangkan melakukannya di sirkuit seperti ini.”

Stephen Jelley, Tim BMW BMW 330i M Sport

Foto oleh: JEP / Gambar Motorsport

Jelley melakukan pekerjaan yang luar biasa untuk menjaga BMW-nya di depan Team Dynamics Honda Civic Type R dari Gordon Shedden, sementara pemenang balapan kedua Sutton, dengan 75kg pemberat pada Infiniti-nya, naik ke urutan kelima dan hampir merebut posisi keempat dari Shedden ketika mereka melewati garis finis secara berdampingan.

Chris Smiley berada tepat di belakang trio ini, pembalap kedua dari Excelr8 Hyundai melakukan pekerjaan dengan baik untuk bangkit dari ketertinggalannya di balapan kedua.

Aiden Moffat (LTR Infiniti) menyelesaikan hari yang baik di sirkuit rumahnya untuk mengambil ketujuh di depan Colin Turkington.

Juara empat kali itu berlari di depan trio Infinitis ketika dia melebar di Clark’s, tetapi berhasil membuat WSR BMW-nya kembali ke urutan kedelapan dengan pemberat 66kg, dan sekarang kembali ke urutan ketiga dalam kejuaraan.

Plato memudar ke urutan kesembilan, sementara Dan Rowbottom membawa Dynamics Honda-nya ke posisi 10 besar terakhir setelah akhir pekan yang sulit.

Jake Hill berlari kuat di urutan keempat, dengan bobot sukses 57kg di MB Motorsport Ford Focus yang dijalankan Motorbase, ketika ia datang di belakang Jelley tepat setelah pengemudi BMW melewati Ingram dan Proctor.

Hill diblokir di luar Clark oleh Jelley, dan segera kehilangan tempat untuk Shedden dan Sutton. Dia kemudian melompati rerumputan di Duffus Dip dalam pertarungan dengan Smiley, dan segera menuju pit.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *