Bagaimana menjadi Teknisi Garasi & Ban di F1 – Kualifikasi, keterampilan & lainnya

Diposting pada

Tidak seperti dunia insinyur yang sangat spesifik, Teknisi Garasi adalah adaptor ahli, terlibat dalam sedikit hal untuk membantu tim menjalankan balapan di akhir pekan. Fleksibilitas dan keragaman ini membuat peran menjadi menarik dan bervariasi, dan untuk mengetahui lebih lanjut, kami berbicara dengan Marek Smrek dari Haas F1 Team untuk melihat apa yang diperlukan dan bagaimana menjadi satu.

Apa peran Anda?

Saya adalah Teknisi Garasi untuk Tim Haas F1 dan saya juga merawat ban Nikita Mazepin. Ini termasuk menyiapkan ban, roda, dan menyiapkan semuanya untuk balapan akhir pekan. Saya juga mendukung dalam membangun garasi.

Bagaimana Anda menjadi Teknisi Garasi?

Ambil kesempatan Anda dan kirimkan CV Anda. Saya memiliki 15 tahun pengalaman dengan tim balap yang berbeda, mobil yang berbeda dan kejuaraan yang berbeda. Saya juga telah melakukan banyak peran yang berbeda – dari ban, bahan bakar dan udara, dan menjadi Teknisi Garasi.

Kualifikasi apa yang Anda butuhkan?

Sulit untuk mengatakannya karena tidak semudah hanya pergi ke sekolah dan mengatakan Anda ingin menjadi Teknisi Garasi, karena orang-orang dalam peran itu melakukan hampir semua hal. Saya akan mengatakan Anda harus mempelajari keterampilan Anda dengan pengalaman. Cara saya melakukannya adalah dari mulai dengan kejuaraan yang lebih rendah dan kemudian naik ke kategori. Di situlah Anda mempelajari ide-ide bagus dan semakin tinggi jenjang yang Anda tuju, Anda kemudian dapat menggunakannya.

Nikita Mazepin, Haas VF-21

Foto oleh: Mark Sutton / Gambar Motorsport

Apa yang harus dipelajari di sekolah?

Mempelajari cara menjadi mekanik akan membantu dan tetap bersekolah selama mungkin untuk mempelajari apa yang ingin Anda lakukan dalam hidup adalah yang terbaik. Saya hanya bisa berbicara untuk diri saya sendiri dan saya mulai sebagai mekanik sepulang sekolah.

Keterampilan apa lagi yang berguna?

Anda perlu memiliki OCD tentang bagaimana melakukan sesuatu dengan benar. Terutama di Formula 1, semuanya harus berada di level tertinggi dan persis seperti yang seharusnya. Dalam hal keterampilan, saya cukup yakin 99% mekanik memiliki hal yang sama. Mereka memperbaiki, mereka menjaga dan memastikan semuanya bekerja dengan baik.

Terkadang Anda perlu menyesuaikan diri dengan situasi dengan cukup cepat dan sering kali Anda belajar seperti yang Anda lakukan. Anda mungkin ditanya, ‘bisakah Anda melakukan ini …’ dan Anda mungkin belum pernah melakukannya sebelumnya, tetapi Anda terus melakukannya. Saya memiliki kemampuan untuk dapat melihat sesuatu dan mengetahui apakah itu benar, atau tidak benar – dan saya mencoba melakukan segalanya hingga 101% dari kemampuan saya.

Bagaimana saya bisa mendapatkan pengalaman kerja?

Saya selalu menyarankan untuk mendapatkan pengalaman dari mendekati formula yang lebih muda dan lebih rendah dan berusaha membantu tim. Saya bekerja dengan beberapa anak muda dari perguruan tinggi, yang bahkan tidak ingin dibayar, mereka hanya ingin berada di motorsport dan melihat cara kerjanya. Sekarang, bertahun-tahun kemudian, beberapa bekerja untuk tim papan atas karena yang mereka butuhkan hanyalah arahan dan dukungan, dan saya masih tetap berhubungan dengan mereka.

Anda benar-benar perlu memulai dari awal dan mendengarkan apa yang dikatakan orang kepada Anda, terutama orang yang berpengalaman. Tidak pernah buruk untuk mendengarkan karena seseorang mungkin memiliki ide bagus, tetapi Anda tidak akan tahu sampai Anda mendengarkan.

Mick Schumacher, Haas VF-21, Nikita Mazepin, Haas VF-21

Mick Schumacher, Haas VF-21, Nikita Mazepin, Haas VF-21

Foto oleh: Mark Sutton / Gambar Motorsport

Apakah Anda bisa pergi ke balapan?

Ya, yang baik-baik saja bagi saya karena segera setelah Anda mulai melakukannya, Anda tidak dapat hidup tanpa mereka. Anda tidak bisa pergi begitu saja dan mengatakan saya tidak melakukannya tahun ini. Anda dapat melewatkan satu atau dua dan setelahnya, merasa seperti Anda benar-benar harus kembali.

Seperti apa hari di tempat kerja bagi Anda?

Ada beberapa hari yang berbeda. Anda masuk dan membangun garasi dan memastikan semuanya sudah siap dan Anda membangun ini sebelum mekanik masuk ke sirkuit. Anda menyiapkan ban Anda, menyiapkan roda Anda, membungkusnya dan menempelkannya di tumpukan dan memastikan semuanya bekerja dengan benar – semua program Anda benar. Saat Anda menjalankan mobil, Anda perlu memastikan bahwa Anda 100% fokus. Roda berjalan di mobil dengan cara yang benar dan segala sesuatu di sekitarnya berfungsi. Anda harus bekerja sama dengan para insinyur, dan kami memiliki banyak dari mereka! Setiap orang memiliki ide dan Anda akan memiliki banyak orang yang datang kepada Anda. Anda adalah penghubung antara insinyur dan ban di mobil. Meskipun jam bervariasi, Anda tinggal sampai pekerjaan selesai dan setiap hari selalu sibuk.

Apakah Anda memiliki peran dalam pitstop?

Saya tidak melakukannya karena saya merawat ban, memastikan semuanya dalam set yang benar untuk pitstop dan pada tekanan yang benar. Ada begitu banyak perubahan untuk balapan yang dibutuhkan untuk ban secara real-time dari para insinyur.

Artikel ini dibuat dalam kemitraan dengan Motorsport Jobs. Temukan pekerjaan terbaru di motorsport, serta pekerjaan dengan Tim F1 Haas, di situs web Motorsport Jobs.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *