Mengapa Alfa Romeo yakin rasa sakit F1 2021-nya sepadan?

Diposting pada

Karena dengan itu mengakar dengan baik dalam paket lini tengah yang sangat dekat itu, setiap keuntungan kecepatan kecil yang diperoleh saingan saat mereka mendorong dengan mobil mereka saat ini berisiko menyeret operasi berbasis Hinwil ke bawah urutan.

Benar saja, dengan sebagian besar jaringan membawa setidaknya beberapa perkembangan besar di awal kampanye, ini mungkin tahun yang lebih sulit dari yang diharapkan bagi para pemimpin Alfa.

Karena terlepas dari kemajuan besar yang telah dibuatnya dalam hal kecepatan – memangkas keunggulan ke depan dalam waktu putaran keseluruhan – yang belum memanifestasikan dirinya dalam perolehan poin yang lebih besar.

Dan dengan Williams yang paling diuntungkan dari kekacauan GP Hungaria, untuk mendapatkan 10 poin berharga, Alfa Romeo terlihat siap untuk pulang kesembilan tahun ini karena tahu bahwa itu tidak akan membawa peningkatan lagi ke penantangnya.

Meskipun sekarang cukup banyak di tanah tak bertuan – bersih dari Haas di belakangnya dalam hal kecepatan dan poin – dan terlalu terpaut jauh dari Aston Martin dan bahkan mungkin Williams di depan, bos tim Alfa Fred Vasseur sama sekali tidak menyesal.

Tentu ada frustrasi tentang peluang kompetitifnya – seperti yang disuarakan Kimi Raikkonen melalui radio tim setelah GP Inggris – tetapi dalam jangka panjang, Vasseur yakin ini adalah kasus penderitaan jangka pendek untuk keuntungan jangka panjang.

“Saya akan senang jika tim mencetak lebih banyak poin,” kata Vasseur kepada Motorsport.com.

“Kami telah melakukan beberapa upaya besar di dalam tim, tetapi alasan utama kami kehilangan sedikit performa sejak awal musim adalah karena kami memutuskan untuk beralih, dari Januari, ke 100 persen pada 2022.

“Ketika saya melihat pembaruan dari tim lain, bahkan jika mereka semua mengatakan bahwa mereka beralih ke mobil 2022, mereka memiliki pembaruan setiap akhir pekan!

“Tetapi ketika kami mengambil keputusan, saya tahu bahwa jika Anda beralih 100 persen ke mobil tahun depan, maka Anda tidak akan mengembangkan mobil 2021. Dan itulah masalahnya.

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C41

Foto oleh: Gambar Motorsport

“Tetapi saya pikir itu adalah keputusan yang tepat bagi kami, karena di mana kami berada tahun lalu, jika kami mempertahankan mobil yang sama dan terus berinvestasi dan mengembangkannya, saya tidak yakin itu masuk akal dalam hal posisi kejuaraan.

“Jika Anda melihat celah untuk Toro Rosso [AlphaTauri] atau Renault [Alpine], kesenjangannya sangat besar, tetapi saya sangat yakin bahwa itu adalah keputusan yang tepat.

“Kami tahu bahwa ada sisi positif dan sisi negatifnya, tetapi sekarang Anda harus menghadapi sisi negatifnya.”

Sementara pembekuan mobil Alfa Romeo tahun 2021 berarti bahwa tim tidak akan mengembangkan jalannya di grid selama sisa tahun ini, Vasseur berpikir masih banyak yang harus dimainkan untuk musim ini.

Dan dia menganggap bahwa margin kecil yang perlu didorong tim ke Q3 dapat ditemukan oleh pengemudi dan insinyur yang mengekstraksi lebih banyak dari paket saat ini.

“Kami pasti tidak akan kembali ke terowongan angin, dan mesinnya membeku,” kata Vasseur. “Tetapi sebagai tim, kami memiliki banyak ruang untuk perbaikan.

“Kalau melihat perbandingan pembalap kami, yang satu lebih tampil di kualifikasi, yang lain di balapan. Dan kami harus mendapatkan yang terbaik dari keduanya.

“Dengan operasi trek, saya yakin kami memiliki ruang untuk perbaikan, seperti dalam hal manajemen ban, pengaturan mobil, dan pada setiap topik yang harus Anda tangani di trek.

“Ini penting bagi saya, karena semua peningkatan yang akan kami lakukan sebagai tim di sisi ini, mungkin juga apa yang dapat Anda bawa untuk tahun depan.

“Kami memiliki ruang untuk perbaikan dan kami tidak berbicara tentang detik. Sangat sering antara P8, P9 dan P14 Anda hanya memiliki sepersepuluh. Saya ingin membuat semua orang di bawah tekanan dan terus mendorong ke arah yang sama.”

Tapi alasan Vasseur menerima rasa sakit saat ini adalah karena dia merasakan peluang untuk langkah maju yang layak tahun depan.

Selain awal, ia berharap Alfa Romeo telah mematuhi peraturan mobil 2022, penarikan lebih lanjut pada batas biaya dan perubahan struktur uang hadiah F1 membuat timnya berada di tempat yang berpotensi cukup bahagia.

“Inilah mengapa kami memutuskan untuk bergerak sangat cepat dan sangat awal pada 2022,” jelasnya.

“Bahkan jika kami memiliki batasan biaya musim ini, kami tahu betul bahwa mobil saat ini dikembangkan sebelum itu [came in].

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C41, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C41

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C41, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C41

Foto oleh: Erik Junius

“2020 akan menjadi musim pertama dengan mobil yang dikembangkan di bawah batas biaya, dari awal.

“Saya akan mengatakan bahwa kami masih jauh di bawah batas biaya, dan saya berharap berada di batas biaya tahun depan. Ini adalah peluang nyata bagi kami.

“Saya mempertimbangkannya sebagai peluang yang akan bermain bagi kami; ketika mayoritas tim lain harus mengurangi ukuran tim mereka atau mengubah pendekatan atau melakukannya secara berbeda.

“Kami masih dalam arah untuk meningkatkan size, capacity, headcount. Artinya, kami masih dalam dinamika positif.

“Batas biaya, bagi kami, itu hanya langkah selanjutnya. Dan dengan distribusi dana hadiah yang lebih baik, ini juga merupakan peluang bagi kami. Pada gambaran global saya lebih dari positif.

“Yang juga sangat penting adalah stabilitas tim. Kami memperbarui kesepakatan dengan Alfa Romeo, dan saya pikir di setiap area perusahaan kami memiliki lampu hijau.

“Tapi, Anda tahu, itu tidak cukup bagi saya. Saya tahu betul bahwa Anda harus membuat mobil yang bagus, untuk mendapatkan yang bagus. [driver] lineup, untuk melakukan pekerjaan dengan baik di jalurnya. Pada akhirnya ini balapan, bukan hanya soal angka.”

Baca Juga:

Berapa banyak keuntungan yang didapat Alfa Romeo dari investasi awal 2022 baru akan terlihat jelas tahun depan.

Sampai saat itu, Vasseur tahu kemungkinan masih ada beberapa rasa frustrasi dari para pebalap dan timnya tentang betapa sulitnya pekerjaan yang mereka hadapi tahun ini.

Namun, dia menganggap kecemasan seperti itu – seperti yang ditunjukkan Raikkonen melalui radio tim setelah Silverstone – sebagai tanda positif bahwa orang-orang sepenuhnya termotivasi untuk melakukan yang lebih baik.

“Saya pikir ketika Anda seorang pembalap, dan Kimi adalah seorang pembalap dan semua tim terdiri dari pembalap, reaksinya, ketika Anda berjuang, dan Anda hanya kehabisan poin, karena dua lap sebelum akhir kami P10. … maka rasa frustrasi itu ada,” kata Vasseur.

“Kami perlu memiliki mobil yang lebih baik. Kami perlu membuat mobil lebih cepat tentunya. Tapi kami mengambil keputusan dan bukan pada pengembangan aero yang masih akan terjadi.

“Tetapi kami memiliki beberapa topik untuk ditingkatkan pada mobil, pengaturan atau manajemen ban, agar lebih cepat.

“Anda sangat memahami rasa frustrasi dari pengemudi ketika dia berada di dalam mobil dan dia ingin melakukan pekerjaan yang lebih baik.

“Dan saya pikir itu adalah bukti motivasi bagi saya. Jadi saya baik-baik saja dengan ini.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *