Ludwig mengatakan DTM harus menargetkan 10 pabrikan GT3 yang berbeda

Diposting pada

DTM telah menyaksikan masuknya paruh musim dan entri tamu tahun ini setelah mengadaptasi mobil GT3 off-the-shelf, yang secara signifikan lebih murah untuk dijalankan daripada pendahulunya Kelas Satu.

Dua puluh tiga mobil turun ke trek untuk putaran keempat musim pada 20-22 Agustus, dengan 19 entri musim penuh diikuti oleh JP Motorsport McLaren dari mantan pembalap Formula 1 Christian Klien, dua mobil Mercedes tambahan dimasukkan oleh Toksport dan HRT untuk Luca Stolz dan Hubert Haupt masing-masing, dan SSR Performance Porsche yang dikendarai oleh Michael Ammermuller.

Entri SSR sangat penting karena menandai pertama kalinya sebuah mobil dari kandang Porsche berpacu di DTM, marque yang berbasis di Stuttgart telah absen dari dua era seri sebelumnya.

Ukuran grid di Nurburgring adalah yang terbesar di semua balapan DTM dalam lima tahun, sementara 1987 adalah kali terakhir tujuh pabrikan bersaing satu sama lain di era yang sekarang dikenal sebagai era ‘klasik’ DTM.

Tapi Ludwig merasa ada ruang untuk lebih banyak pabrikan, dengan mengatakan seri ini akan “tak terkalahkan” di dunia jika bisa menarik 10 merek berbeda di musim tertentu.

Pemenang Le Mans 24 Jam tiga kali juga memberikan dukungannya di belakang mobil GT3, yang semakin diterima di seluruh dunia dengan IMSA WeatherTech SportsCar Championship dan FIA World Endurance Championship mengumumkan rencana untuk mengadopsinya di tahun-tahun mendatang sebagai pengganti lebih mesin GTE yang mahal.

“Saya selalu mengatakan: Porsche cukup bagus untuk melakukan DTM. Tenaganya benar-benar cukup. Cukup bagus untuk Spa, cukup bagus di mana-mana di dunia. Jadi mengapa tidak di DTM?” kata Ludwig, bersikeras bahwa output daya rendah dari 911 GT3 R seharusnya tidak menimbulkan masalah dalam menyeimbangkan kinerjanya dengan mobil lain yang dibuat dengan peraturan yang sama.

“Dan saya juga ingin mengatakan: Aston Martin, Corvette, Ford, Bentley dan semua mobil ini semua harus datang. Karena dengan begitu kita memiliki platform yang tidak ada duanya di dunia.

“GT3 menguasai dunia. Dan mereka harus menguasai dunia. Mereka harus menguasai Le Mans dan segalanya. Karena yang lainnya terlalu mahal, terlalu gila, terlalu banyak teknologi.

“Mobil GT3 murni – tidak ada GTE. Itu omong kosong. Hanya GT3 dan Keseimbangan Kinerja yang baik. Dan kemudian Anda memiliki balapan yang fantastis. Orang-orang melakukan pekerjaan yang sangat baik.

“Saya benar-benar telah melihat setiap balapan sejauh ini karena saya masih menjadi penggemarnya. Ini menyenangkan bagi para penonton. Tujuh merek luar biasa – tetapi kami harus mendatangkan 10.”

# 222 Klaus Ludwig, Mercedes 190 Kelas 1 DTM

Foto oleh: Alexander Trienitz

Ketika DTM mengumumkan rencana untuk merombak kategori untuk tahun 2021, reaksi awal sangat negatif, dengan banyak yang merasa seri ini tidak akan sama tanpa keterlibatan pabrikan yang luas dan mobil balap prototipe.

Namun, mantan saingan Ludwig dan pemenang gelar 1990 Hans-Joachim Stuck memuji arah yang telah diambil DTM tahun ini, dengan mengatakan mesin GT3 adalah “mobil balap yang sempurna” untuk iklim motorsport saat ini.

“Faktanya, hanya tiga kata yang saya butuhkan untuk menganalisis DTM 2021: Saya terkesan!” kata Stuck, yang juga memiliki dua kemenangan Le Mans dengan Porsche atas namanya.

“Saya sangat senang bahwa [ITR chief] Gerhard Berger telah mengambil ide DTM dengan mobil GT3 dan telah mengimplementasikannya dengan cara yang konsekuen.

“Serial seperti itu telah menjadi impian saya selama bertahun-tahun dan ini berjalan dengan baik. Balapannya memiliki variasi merek, aksi, mereka dekat dan kami melihat jenis mobil yang sangat berbeda dalam duel yang menarik.

“Ini benar-benar mobil balap yang sempurna di zaman kita. Di satu sisi, mereka spektakuler dalam suara dan penglihatan dan di sisi lain, mereka memungkinkan para profesional di DTM untuk saling berlomba dengan cara yang hebat seperti yang dilakukan pengemudi pria di kelas GT3 yang lebih rendah.

“Dan harganya terjangkau. Itu membuat mobil-mobil ini menjadi model bisnis yang baik untuk grup perusahaan, yang, pada gilirannya, menyebabkan banyak merek ikut ambil bagian.”

Baca Juga:

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *