Aturan pitstop baru F1: Apa itu dan mengapa diperkenalkan?

Diposting pada

Apa aturan pitstop baru dan apa fungsinya?

Aturan baru untuk pitstop – dikeluarkan oleh petunjuk teknis – bertujuan untuk memperlambat pitstop. Ini dilakukan dengan menetapkan batas seberapa cepat bagian yang berbeda dari pitstop dapat diselesaikan.

Tindakan tertentu di pitstop tidak lagi diizinkan terjadi lebih cepat dari 0,15 detik, sementara waktu minimum antara wheel gun dilepaskan dari roda dan lampu lalu lintas di gantry berubah menjadi hijau sekarang adalah 0,2 detik.

Aturan tersebut diumumkan pada bulan Juni dan awalnya direncanakan untuk dipraktikkan dari Grand Prix Hongaria dan seterusnya, tetapi ditunda ke Grand Prix Belgia.

Baca Juga:

Mengapa diperkenalkan?

Dengan pitstop menjadi lebih cepat dan lebih cepat, FIA telah memperkenalkan aturan untuk mencoba dan mengurangi risiko yang terkait dengan pitstop yang rusak atau roda yang longgar, dan untuk mencegah tim menggunakan sistem aktif untuk mengontrol elemen pitstop.

Mobil dengan roda longgar adalah sesuatu yang pernah dilihat Formula 1 sebelumnya dan, sementara tim biasanya dapat menghentikan mobil meninggalkan pit sebelum roda benar-benar aman, ada kalanya roda longgar menyebabkan kekacauan.

Grand Prix Austria 2020 melihat Kimi Raikkonen pensiun dengan cara yang dramatis ketika rodanya meninggalkan mobilnya saat safety car restart, sementara kedua mobil Haas pensiun dari Grand Prix Australia 2018 menyusul masalah pitstop.

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 pitstop

Foto oleh: Sutton Images

Insiden lain yang melibatkan Raikkonen terjadi saat Grand Prix Bahrain 2018. Kesalahan saat pitstop berarti dia diberi lampu hijau meskipun ada mekanik yang berdiri di depan roda kiri belakang. Raikkonen berangkat dan menabrak kaki mekanik, sehingga membuatnya patah.

Sebuah insiden yang melibatkan seseorang di luar personel tim terjadi selama Grand Prix Jerman 2013.

Pembalap Red Bull Mark Webber dilepaskan dengan roda yang lepas dan, saat dia keluar dari pitbox, roda terlepas. Itu memantul di pitlane, nyaris menghindari mekanik dari garasi tetangga, dan menabrak juru kamera yang tidak curiga di belakang. Kekuatan roda menjatuhkannya, membantingnya ke tanah dan meninggalkannya dengan bahu yang patah dan tulang rusuk yang retak.

Tim mana yang paling terpengaruh?

Karena aturan ditujukan untuk memperlambat pitstop, tim dengan pitstop tercepat akan lebih terpengaruh.

Red Bull dengan mudah melakukan pitstop tercepat pada tahun 2021, mencetak lima pitstop sub-dua detik sejauh ini. Mereka juga memiliki pitstop tercepat dalam delapan dari 11 balapan pada tahun 2021 (dengan Mercedes, Aston Martin, dan Williams masing-masing mengambil satu).

Sementara Mercedes memiliki rata-rata pitstop tercepat kedua, rata-rata pitstop mereka hampir seperempat detik lebih lambat – rata-rata pemberhentian Red Bull adalah 2,57 detik, sedangkan Mercedes 2,81 detik. Dengan Red Bull menjadi satu-satunya tim yang menembus batas dua detik, kemungkinan besar mereka akan paling terpengaruh oleh perubahan tersebut.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, melakukan pit stop

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, melakukan pit stop

Foto oleh: Andy Hone / Gambar Motorsport

Bagaimana tim bereaksi terhadapnya?

Christian Horner dan Red Bull pada umumnya, secara tidak mengejutkan, berbicara menentang aturan baru. Horner mengatakan bahwa “F1 adalah tentang inovasi dan kompetisi. Melihat pitstop sub dua detik adalah prestasi yang luar biasa dan kita harus mendorongnya, bukan mencoba mengendalikannya, jika tidak di mana berhentinya?”, Sementara Helmut Marko menuduh rival Mercedes berada di balik perubahan itu, “Mercedes gugup dan mereka mencoba untuk memperlambat kami,” katanya. “Pertama kami memiliki sayap belakang dan sekarang mereka telah memberi label peralatan pitstop kami sebagai ilegal. Tapi itu semua udara panas. ”

Berbicara pada bulan Juni, bos Mercedes Toto Wolff mengatakan bahwa sementara mereka tidak secara aktif meminta Red Bull untuk diselidiki, mereka meminta klarifikasi di sekitar pitstop.

“Kami bertanya kepada FIA tentang mekanisme keamanan, yang terkait dengan sistem yang kami gunakan, dan apakah itu bisa dioptimalkan. Itu terjadi, saya akan mengatakan tiga atau empat minggu lalu. Dan itu adalah pertanyaan teknologi.

“Jadi, apakah itu memicu hal lain? Mungkin. Saya tidak tahu. Tapi ini adalah pertanyaan yang kami ajukan.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *