Seidl: “Keberuntungan” jika tim F1 perlu mengambil mesin ekstra

Diposting pada

Pembalap Red Bull Max Verstappen dan Sergio Perez keduanya tampaknya akan mengambil penalti grid akhir tahun ini setelah Honda mengungkapkan pada hari Kamis bahwa mereka telah kehilangan mesin kedua mereka tahun ini karena kerusakan akibat kecelakaan.

Mesin Verstappen rusak dalam kecelakaan 51G di Silverstone setelah bertabrakan dengan Lewis Hamilton, sementara mesin Perez mati dalam insiden multi-mobil pada lap pembukaan di Hungaria.

Ini membuat Red Bull frustrasi karena bersiap menghadapi penalti grid di akhir tahun meskipun kerusakannya bukan karena kesalahannya sendiri.

Verstappen menyarankan pada hari Kamis bahwa aturan harus diubah untuk memungkinkan tim mengambil bagian tambahan tanpa memicu penalti jika rival bersalah atas insiden tersebut.

Baca Juga:

Tapi bos McLaren F1 Seidl mengatakan ide elemen joker telah dibahas di masa lalu, hanya untuk diputuskan bahwa akan terlalu sulit untuk menilai apa yang disebabkan dan tidak disebabkan oleh kerusakan akibat kecelakaan.

“Kami selalu berakhir dengan hasil yang sama, bahwa hanya sulit untuk menangani dan menentukan apa yang asli dari kerusakan akibat tabrakan dan mana yang tidak,” kata Seidl ketika ditanya oleh Motorsport.com apakah terpaksa mengambil mesin tambahan karena kerusakan akibat tabrakan itu. hanya keberuntungan yang sulit.

“Oleh karena itu, saya pikir dari sudut pandang kami, kami senang dengan bagaimana regulasinya. Itu bagian dari permainan yang kami jalani.

“Pada akhirnya, seperti yang Anda katakan, ini adalah nasib buruk.”

Sikap Seidl cocok dengan perasaannya atas saran Ferrari bahwa rival yang bersalah harus membayar kerusakan akibat kecelakaan sekarang karena F1 beroperasi di bawah batasan anggaran yang ketat untuk musim ini.

Kepala tim Ferrari Mattia Binotto mengatakan bahwa itu akan membuat pembalap “lebih bertanggung jawab” atas insiden, tetapi Seidl tidak tergerak dengan topik tersebut setelah mengungkapkan penentangannya setelah balapan di Hungaria.

“Hal yang sama berlaku dari sudut pandang saya tentang topik pembatasan anggaran,” kata Seidl. “Suara yang kami dapatkan, itu berasal dari protagonis dan tersangka yang biasa.

“Pada akhirnya, saya pikir kami berdiskusi panjang lebar ketika batas biaya diperkenalkan, dan tidak pernah mendengar salah satu dari orang-orang ini berbicara tentang batas anggaran yang merupakan batas anggaran non-kecelakaan, misalnya.

“Itu hanya bagian dari tantangan yang kami hadapi. Kami perlu menghitung dengan jumlah anggaran tertentu ketika Anda memulai tahun untuk kedua sisi, untuk masalah keandalan atau crash, dan kemudian Anda harus mengelolanya sepanjang tahun.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *