Mengapa Grand Prix Belgia satu putaran dihitung untuk poin F1

Diposting pada

Dengan sudah lama diketahui bahwa pembalap F1 harus menyelesaikan setidaknya dua putaran untuk mendapatkan setengah poin, fakta bahwa hasil GP Belgia diklasifikasikan setelah hanya satu putaran membuat beberapa orang bertanya-tanya apakah balapan Spa benar-benar gagal.

Sistem poin F1 dalam hal balapan yang dipersingkat diatur dalam Peraturan Olahraga, di mana ia menyatakan jarak yang harus diselesaikan untuk mendapatkan poin.

Pasal 6.5 menyatakan: “Jika sesi kualifikasi sprint atau balapan ditangguhkan berdasarkan Pasal 50, dan tidak dapat dilanjutkan, tidak ada poin yang akan diberikan jika pemimpin telah menyelesaikan dua putaran atau kurang, setengah poin akan diberikan jika pemimpin telah menyelesaikan lebih dari dua putaran tetapi kurang dari 75% dari sesi kualifikasi sprint asli atau jarak balapan dan poin penuh akan diberikan jika pemimpin telah menyelesaikan 75% atau lebih dari sesi kualifikasi sprint asli atau jarak balapan.”

Meski mobil F1 telah menyelesaikan dua putaran penuh di belakang safety car, sebelum bendera merah keluar di lap ketiga, cara mengambil hasil jika terjadi penghentian berarti mereka tidak bisa melewati penanda ini di klasifikasi balapan terakhir.

Pasal 51.14 menyatakan: “Jika sesi kualifikasi sprint atau balapan tidak dapat dilanjutkan, hasilnya akan diambil pada akhir putaran kedua dari belakang sebelum putaran di mana sinyal untuk menunda sesi kualifikasi sprint atau balapan diberikan.”

Secara sederhana artinya, dengan keluarnya bendera merah di lap ketiga, maka hasilnya diambil dari akhir lap satu.

Lampu bendera merah di sekitar sirkuit yang basah kuyup

Foto oleh: Alastair Staley / Gambar Motorsport

Jadi, apakah ini membuat balapan melewati batas minimum dua putaran? Pasti ada ruang untuk menafsirkan bahwa itu tidak, dengan satu pandangan potensial adalah bahwa klasifikasi akhir tidak sesuai dengan kebutuhan pembalap untuk menyelesaikan lebih dari dua lap.

Namun, interpretasi FIA terhadap Pasal 6.5 tidak terkait dengan kapan hasil akhir balapan diumumkan – hanya apakah sang pemimpin telah menyelesaikan lebih dari dua lap atau tidak.

Verstappen, saat berlari di belakang safety car, karenanya resmi melewati garis kendali yang menentukan jumlah lap sebanyak tiga kali.

Ada dua lap ‘balap’ di belakang safety car, ditambah lap ke pit setelah bendera merah yang membuat pembalap melintasi garis kendali untuk ketiga kalinya untuk memulai lap keempat secara singkat.

Direktur balapan F1 Michael Masi menjelaskan setelah itu bahwa aturan yang terkait dengan bendera merah dan aturan tentang pemberian poin tidak terhubung.

“Sudah tiga lap selesai,” katanya. “Lap ketiga selesai saat mobil melewati garis kendali di jalur cepat.

“Dan kemudian klasifikasi untuk poin diambil pada lap kedua dari belakang sebelum lap diberikan sinyal. Jadi ada dua titik yang terpisah secara efektif.

“Salah satunya adalah apa yang dilakukan untuk menyelesaikan balapan. Salah satunya adalah apa yang terjadi berdasarkan poin kejuaraan.”

Baca Juga:

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *