Gasly: ​​F1 harus mengatasi masalah semprotan setelah visibilitas yang buruk di Spa

Diposting pada

Visibilitas daripada potensi kehilangan kendali adalah alasan utama mengapa GP Belgia hari Minggu tidak dapat dijalankan, dengan pengemudi melaporkan bahwa mereka tidak dapat melihat lampu merah dari mobil di depan bahkan ketika berlari dengan kecepatan safety car.

Perlombaan dihentikan setelah dua putaran yang diperlukan untuk memenuhi syarat untuk poin telah selesai.

“Sayangnya, saya tidak berpikir ada pilihan lain yang mungkin karena jarak pandang sangat buruk di dalam paket,” kata Gasly, yang berada di urutan keenam dalam antrian safety car.

“Jika sebuah mobil berhenti di trek karena alasan apa pun atau menabrak dan banyak mobil lain datang tepat di belakang, kami tahu konsekuensinya jika sebuah mobil mengalami T-bone atau semacamnya.

“Masalahnya adalah Anda selalu mengandalkan semua orang di depan Anda untuk tetap di jalur dan melaju dengan kecepatan yang sama dengan yang Anda tuju. Karena jika seseorang berhenti dan Anda tiba di kecepatan 200-250km/jam, jarak pandang sekitar 30 meter.

“Begitu Anda melihat mobil di 200-250, tidak mungkin Anda berhenti. Kami telah melihat cukup banyak hal mengerikan di trek ini.”

Baca Juga:

Gasly menyarankan bahwa mengatasi masalah semprotan akan menjadi cara terbaik untuk memastikan bahwa tidak ada pengulangan akhir pekan lalu.

“Saya pikir kita harus berusaha untuk mengurangi semprotan di belakang mobil, karena itulah yang sebenarnya. Ketika saya menonton mobil medis, jelas melaju dengan kecepatan jauh lebih rendah, tetapi semprotannya jauh lebih sedikit daripada yang kami lakukan dengan mobil kami. mobil.

“Jadi saya pikir itu salah satu area di mana F1 harus fokus untuk tahun-tahun berikutnya, karena jika Anda mengurangi semprotan dan Anda memiliki visibilitas yang lebih baik, oke, kondisinya sangat rumit, Anda mungkin memiliki aquaplaning, Anda mungkin akan banyak meluncur, Anda mungkin sangat lambat.

“Tetapi setelah itu terserah pada kami para pebalap untuk berada di batas cengkeraman yang kami miliki, tapi setidaknya kita lihat. Dan pada hari Minggu masalahnya adalah jarak pandang.”

Safety Car Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, dan George Russell, Williams FW43B, keluar dari pit

Foto oleh: Mark Sutton / Gambar Motorsport

Paket aerodinamis F1 akan berubah tahun depan, dan masih harus dilihat apa dampaknya.

Ban basah jelas merupakan elemen kunci lainnya dalam hal semprotan, dan Sebastian Vettel mengisyaratkan bahwa ban pemasok sebelumnya Bridgestone dibuat lebih sedikit daripada Pirellis saat ini.

Ketika diminta untuk membandingkan hari Minggu dengan GP Jepang 2007 di Fuji, pembalap Jerman itu berkata: “Kami sudah lama berada di belakang safety car. Saat itu kami memiliki ban yang berbeda. Anda tahu maksud saya?”

Vettel juga mencatat bahwa kondisinya lebih buruk di Spa di Q3, ketika dia meminta bendera merah, daripada pada hari Minggu.

“Ada lebih banyak genangan air, dan hanya kami sendiri. Masalah dalam balapan adalah Anda saling mengikuti. Jadi Anda tidak bisa memulai balapan dengan selisih 15 detik di antara mobil.

“Kemarin, ada lebih banyak air di lintasan. Hari ini sedikit lebih sedikit dan jika Anda berputar-putar, Anda menyingkirkan air tetapi jelas semprotannya tidak Anda singkirkan.

“Tidak ada yang ingin ada yang terluka, kami tidak terluka di dalam mobil, dan kami tidak ingin ada penonton yang terluka.

“Jadi itu selalu menjadi prioritas nomor satu. Itu [not racing] mungkin bukan keputusan yang populer. Tetapi pada dasarnya keputusan yang tepat untuk kondisi yang kami miliki.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *