Bagaimana aturan 40 tahun mengubah F1 di atas kepalanya di Spa

Diposting pada

Ini memicu perdebatan sehingga pada hari Selasa presiden FIA Jean Todt mengkonfirmasi bahwa masalah tersebut akan dibahas pada pertemuan Komisi Formula 1 berikutnya, yang akan diadakan pada 5 Oktober.

Peraturan yang sampai sekarang tidak disebutkan menetapkan bahwa hanya dua putaran Grand Prix yang perlu diselesaikan untuk mendapatkan setengah poin untuk diberikan, dan secara signifikan tidak ada ketentuan bahwa mereka harus menjadi putaran balap yang dijalankan di bawah kondisi bendera hijau.

Itu sebabnya setelah menyelesaikan dua putaran penuh di belakang safety car di Spa, Minggu, 10 pembalap teratas diberi poin.

Satu-satunya perubahan dari grid asli adalah bahwa kualifikasi ketujuh Sergio Perez berada di belakang setelah kecelakaan lap pengintaiannya, mempromosikan mereka di belakang – dan menyerahkan bonus yang berguna kepada Esteban Ocon, Charles Leclerc, Nicholas Latifi dan Carlos Sainz.

Bahkan beberapa dari mereka yang mencetak poin tampak malu, mengakui bahwa mereka tidak merasa bahwa mereka atau orang lain benar-benar mendapatkannya.

“Saya tidak merasa seperti saya pantas mendapatkan poin hari ini untuk apa yang telah saya lakukan,” kata Pierre Gasly, yang diklasifikasikan keenam.

“Saya pikir seluruh poin untuk mendapatkan poin didasarkan pada balapan. Dan ya, aku sedikit terkejut. Saya hanya merasa seperti mereka menempatkan kami di trek di akhir untuk melakukan tiga lap di belakang safety car, padahal sebenarnya itu lebih buruk dari sebelumnya, hanya untuk membiarkan poin ini terjadi.”

“Itu lelucon,” kata Sebastian Vettel yang berada di posisi kelima. “Saya pikir jika Anda ingin mendapatkan hadiah untuk kualifikasi, Anda harus mendapatkan poin untuk kualifikasi.

“Apa yang kita lakukan hari ini? Saya pikir Anda harus melakukan 25% balapan untuk mendapatkan poin.”

Tidak mengherankan mereka yang tidak mendapatkan poin apa pun bahkan lebih bersemangat.

“Kami tidak memiliki kesempatan untuk mencetak poin,” kata Fernando Alonso. “Saya P11, saya tidak memiliki putaran lampu hijau untuk mencetak poin, jadi kami tidak mencetak gol.

“Jadi itu mengejutkan. Tapi itu keputusan mereka. Jadi tidak mungkin kami bisa balapan hari ini, seperti yang kami tunjukkan. Itu hanya situasi bendera merah atau situasi di belakang safety car, seperti yang kami lakukan. Jadi bagaimana Anda bisa memberikan poin kepada non-ras?”

“Apakah itu bernilai poin?,” tanya Valtteri Bottas. “Dari sisi saya, tentu saja, saya kehabisan poin, jadi saya tidak pernah memiliki kesempatan untuk memperebutkan poin. Jadi menurut saya itu bukan balapan. Tapi itu adalah apa itu. Pastinya panggilan yang sulit untuk F1, apa yang harus dilakukan.”

Seperti banyak lainnya, Vettel berada di bawah kesalahpahaman bahwa aturan yang relevan telah berubah di beberapa titik di masa lalu, dan persyaratan minimum untuk menghitung setengah poin sebelumnya bukan dua lap. Bahkan tampaknya telah ada selama lebih dari empat dekade.

Saya melakukan beberapa penggalian melalui koleksi “buku kuning” FIA saya – kitab suci peraturan berukuran saku pada zaman itu. Saya tidak punya setiap tahun, tetapi bagian F1 dari buku 1980 menyatakan bahwa jika balapan dihentikan antara dua putaran dan 75%, setengah poin akan diberikan.

Salinan tertua saya berikutnya adalah dari tahun 1976 (sebagai tambahan beberapa tahun yang lalu saya meminjamkannya ke tim produksi Rush, dan itu dapat dilihat secara singkat di tangan “Teddy Mayer” dalam adegan diskualifikasi GP Spanyol!)

Pada saat itu belum termasuk bagian spesifik F1 yang terperinci, dan sebaliknya ada seperangkat aturan yang diterapkan di semua kejuaraan FIA. Satu paragraf menyatakan bahwa setengah poin akan diberikan jika balapan dihentikan antara jarak 30% dan 60%.

Peraturan yang sama digunakan di GP Spanyol dan Austria tahun sebelumnya, dua balapan F1 pertama dalam sejarah yang mendapatkan setengah poin.

Dengan kesimpulan balapan prematur berikutnya, di Monaco pada tahun 1984, aturan yang menetapkan setengah poin diberikan antara dua lap dan 75% sudah ada.

Tidak jelas persis tahun berapa itu berubah, tapi itu jelas di suatu tempat antara 1977 dan 1980, dan dengan demikian persyaratan dua putaran lebih dari 40 tahun.

Mengapa itu diubah hilang dari sejarah. Namun, sekitar saat itulah Bernie Ecclestone semakin terlibat dalam kontrak promosi balapan, meskipun dia belum berada dalam posisi kekuatan yang dia miliki nanti.

Orang bisa berspekulasi bahwa mungkin atas perintah Ecclestone bahwa aturan itu diubah sehingga dua putaran merupakan balapan, dan dengan demikian sirkuit tidak perlu dikembalikan jika hanya itu yang mereka dapatkan.

Memang, banyak pengamat dan pembalap telah menyarankan bahwa kami memiliki putaran penting pada hari Minggu karena alasan keuangan, dan setidaknya sebagian untuk memenuhi persyaratan kontrak untuk menyediakan promotor Spa dengan “perlombaan”.

Fans dibiarkan basah kuyup dan kecewa pada hari Minggu, dengan banyak yang meminta pengembalian uang

Foto oleh: Mark Sutton / Gambar Motorsport

Ada juga pertanyaan tentang berapa banyak kontrak siaran balapan yang ditentukan sebelum perusahaan TV mulai mendapatkan pengembalian dana. Tahun lalu angka ajaibnya adalah 15 – namun setidaknya dalam beberapa kasus yang disesuaikan menjadi 20 untuk musim ini setelah pengalaman pandemi tahun lalu, itulah sebabnya upaya besar dilakukan untuk mempertahankan angka tersebut.

Namun di Spa F1 bos Stefano Domenicali dengan keras membantah bahwa tidak memiliki balapan yang dinyatakan secara resmi akan memiliki dampak komersial.

Sumber lain telah menyarankan bahwa perbedaan harus dibuat antara “peristiwa” dan “perlombaan.” Banyak dokumentasi seputar F1 menggunakan frasa sebelumnya, dan mengingat acara dimulai dengan latihan dan kualifikasi, orang mungkin menyimpulkan bahwa balapan sebenarnya tidak harus terjadi untuk memenuhi kewajiban kontrak.

Apa pun kebenaran situasi hukumnya, pemberian poin adalah hasil peraturan yang tak terhindarkan dari putaran penting yang dijalankan, bahkan dengan hasil yang dinyatakan dalam hitungan mundur setelah hanya satu putaran resmi.

Intinya adalah bahwa dalam 40 tahun jarak minimum tidak pernah terjadi sebelumnya. Sebelum akhir pekan lalu, hasil Grand Prix terpendek dalam sejarah, di Adelaide pada tahun 1991, diumumkan pada 14 lap – semuanya dalam kondisi balap karena safety car belum ada pada masa itu.

Dan itu adalah poin kunci. Ketika aturan dua putaran pertama kali diperkenalkan, tidak ada yang memperkirakan bahwa mungkin ada skenario di mana persyaratan itu dapat dipenuhi tanpa putaran balap yang sebenarnya terjadi. Dan setelah pengenalan mobil keselamatan pada tahun 1994, tampaknya tidak ada yang berkata, “Tunggu, bagaimana jika?”

Aturan demikian duduk di sana seperti bom waktu sebelum akhirnya meledak akhir pekan lalu.

“Ini tidak ideal, tetapi jika Anda tidak dapat memberi penghargaan kepada seseorang untuk balapan, beri mereka penghargaan atas keberaniannya dalam kualifikasi,” kata direktur pelaksana F1 Ross Brawn minggu ini. “Satu putaran seperti yang dilakukan George Russell di kualifikasi tanpa adanya balapan penuh harus dihargai.”

Memang faktor Russell membuat banyak orang keluar dari masalah ini – podium dan perolehan poin bagi pembalap Inggris itu dan tim Williams yang bangkit kembali adalah cerita yang menyenangkan di hari yang sulit bagi olahraga ini. Vettel, Ricciardo dan Latifi juga berada di urutan teratas setelah upaya berani pada hari Sabtu.

Harus dikatakan juga bahwa kemenangan Max Verstappen dan perolehan lima poin di posisi ketiga Lewis Hamilton berhasil menenangkan puluhan ribu penggemar tamu Belanda yang telah menghabiskan sepanjang hari berdiri di tengah hujan untuk melihat begitu sedikit.

Bayangkan reaksi mereka dan dampaknya terhadap permintaan pengembalian uang jika Lewis Hamilton berada di posisi terdepan dan Verstappen di luar 10 besar setelah kualifikasi yang sulit…

Pertimbangkan juga bahwa kita dapat dengan mudah memiliki sesi kualifikasi kering standar dengan tersangka biasa berbaris di depan, dan tidak ada outlier seperti Russell atau Ricciardo atau Vettel di ujung yang tajam. Argumen untuk memberi penghargaan pada kualifikasi akan sedikit berkurang.

Di sisi lain kita juga bisa memiliki skenario dengan grid yang ditetapkan oleh sprint hari Sabtu – dan kasus untuk membagikan poin tambahan bisa dibilang akan lebih kuat.

Kabar baiknya adalah bahwa FIA dan F1 telah bereaksi dengan cepat, dan seperti aspek lain dari akhir pekan lalu, seperti aturan tiga jam dan waktu mulai balapan di negara-negara yang dikenal dengan cuaca buruk, itu akan dibahas bulan depan.

Salah satu perubahan potensial yang jelas adalah menyesuaikan persyaratan dua putaran sehingga setidaknya beberapa balap bendera hijau harus dilakukan agar balapan diumumkan dan setengah poin diberikan.

Pilihan lain adalah memisahkan hasil balapan dari alokasi poin, sehingga jika kami mengulang persis akhir pekan lalu, Verstappen dan Red Bull akan dicatat dalam buku sejarah dengan kemenangan balapan, tetapi tidak mencetak poin aktual yang bisa berdampak pada balapan. pertarungan gelar.

Tidak ada yang seperti Spa yang pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah Kejuaraan Dunia, dan jika aturannya diubah, itu mungkin tidak akan pernah terjadi lagi, setidaknya dalam hal poin yang diperoleh di belakang safety car.

Tentu saja, kita belum tahu dampak sebenarnya dari akhir pekan lalu, dan itu tidak akan jelas sampai setelah final Abu Dhabi pada bulan Desember.

Keuntungan lima poin Verstappen, dan yang dibuat oleh Red Bull dalam pertempuran konstruktor dengan Mercedes, bisa terbukti sangat penting. Ada juga ayunan 3,5 poin yang berpotensi penting dalam mendukung McLaren dalam pertarungan dengan Ferrari untuk tempat ketiga.

Lebih jauh ke bawah urutan ada perubahan yang lebih besar dalam kontes untuk kedelapan. Sebelum Spa itu Williams 10 poin, Alfa Romeo 3 – dan pada akhir sore skornya adalah 20-3.

Dibutuhkan banyak tempat kesembilan dan ke-10 yang diperoleh dengan susah payah untuk menutupi defisit itu atas keseimbangan musim, dan dapat dimengerti, tim Hinwil tidak senang.

Dengan jutaan dolar dipertaruhkan untuk setiap posisi kejuaraan konstruktor, apa yang terjadi di Spa bisa terbukti sangat mahal untuk beberapa tim…

Baca Juga:

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *