F1 memilih untuk tidak menggunakan DRS di perbankan Zandvoort

Diposting pada

Pimpinan F1 awalnya mengusulkan gagasan belokan terakhir yang membelok dalam upaya untuk menawarkan periode kecepatan penuh yang lebih lama daripada konfigurasi asli yang diizinkan.

Dengan tempat-tempat yang lewat sangat terbatas di sirkuit sempit, dirasakan bahwa desain ini setidaknya akan memberikan kesempatan untuk melakukan beberapa tindakan.

Simulasi komputer menunjukkan bahwa tikungan mendatar harus menambah 340 meter aksi datar lainnya – di atas 678 meter lurus berikutnya.

Perbankan dibuat sangat ekstrim – dengan profil 32 persen, setara dengan 18 derajat – untuk memberi pengemudi beban yang cukup melalui tikungan untuk berjalan dengan DRS terbuka.

Namun, untuk GP Belanda perdana akhir pekan ini, FIA memilih untuk bermain aman dan hanya akan mengizinkan DRS dibuka setelah tikungan.

Kepala sirkuit Jan Lammers mengatakan pada hari Rabu: “Itu adalah keputusan FIA. Mereka hanya ingin melihat bagaimana perkembangannya tahun ini dan mereka ingin mengumpulkan data dalam kehidupan nyata.

“Mereka tidak mengambil risiko apa pun dan itu bisa dimengerti untuk edisi pertama dalam 36 tahun ini.”

Craig Wilson, yang merupakan kepala kinerja kendaraan di F1 dan mengepalai departemen di sana yang membantu membuat dan menguji desain sirkuit, adalah kunci untuk membantu mewujudkan ide perbankan menjadi kenyataan.

Tahun lalu dia berbicara tentang pemeriksaan yang dilakukan untuk memungkinkan DRS terbuka melalui sana.

Dengan ide pertama untuk tikungan miring datang dari mantan direktur balapan F1 Charlie Whiting, tim Wilson datang dengan sebuah konsep yang mereka pikir akan berhasil.

“Sebuah komentar kembali dan berkata: ‘bisakah kita melakukan perbankan?” kata Wilson. “Saya memikirkannya, dan itu adalah: ‘Oke, serahkan pada saya, biarkan saya mencari tahu tingkat perbankan apa yang diperlukan pada konsep bisakah kita, daripada membuka DRS setelah putaran terakhir, bisakah kita membuka DRS? melalui belokan terakhir?

“Kami melewatinya, kami menggunakan simulasi kami dan kemudian kami kembali dan berkata ‘oke, Anda memerlukan setidaknya tingkat perbankan ini untuk dapat melakukannya. Saya telah menilai dengan dua metode berbeda, dalam hal mobil. stabilitas dan kerugian aerodinamis, dan sepertinya itu bisa berhasil.

“Lalu itu adalah kasus, ‘oke, bisakah kita melakukannya secara fisik?’

“Orang-orang di Zandvoort pergi, berbicara dengan beberapa orang dan kembali dan berkata: ‘Ya, kami bisa melakukannya, kami pikir kami bisa melakukannya, dan kami akan sangat tertarik untuk melakukannya.’

“Jadi kami melakukan percakapan dengan FIA untuk mengatakan ‘lihat, ini yang kami pikirkan, apakah Anda setuju dengan itu?’ Mereka berkata mari kita lihat angka-angkanya, mari kita lihat apa lagi yang terlibat.

“Sebagai sebuah proses, kami mengumpulkan semua orang yang tepat dan kami benar-benar dapat menemukan solusi – dan solusi yang cukup unik untuk situasi itu.”

Baca Juga:

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *