Mobil dan ban, bukan keselamatan, di balik ketidakmampuan F1 untuk balapan di jalan basah

Diposting pada

Dengan F1 masih menganalisis dengan tepat apa yang salah di Grand Prix Belgia akhir pekan lalu karena gagal menjalankan lap balap, ada beberapa perbandingan dengan bagaimana seri tersebut berhasil melakukan peristiwa di masa lalu dalam kondisi yang lebih buruk.

Salah satu balapan basah yang paling sulit adalah Grand Prix Jepang 2007 di Fuji, yang berlangsung dalam hujan lebat.

Namun, meski tertinggal 19 lap di belakang safety car, balapan akhirnya berjalan dan melaju ke bendera kotak-kotak meski ada beberapa insiden, termasuk tabrakan terkenal antara Mark Webber dan Vettel.

Membandingkan acara Fuji 2007 dengan akhir pekan lalu, Vettel membantah bahwa F1 terlalu terobsesi dengan keselamatan dan tidak lagi mau mengambil risiko seperti sebelumnya.

Sebaliknya, dia mengatakan bahwa evolusi aerodinamika dan ban telah mengakibatkan mobil mengeluarkan lebih banyak semprotan di jalan basah daripada sebelumnya. Dan konsekuensi dari visibilitas yang buruk yang pada akhirnya membuat GP Belgia tidak bisa berjalan.

“Saya pikir selera untuk mengambil risiko sama seperti saat itu,” jelas Vettel. “Saya pikir kami senang balapan asalkan aman.

“Saya pikir mobil telah berubah. Saya pikir ada lebih banyak ground effect yang signifikan dengan mobil yang kita miliki sekarang, dan lebih banyak downforce. Sepertinya kita menyedot lebih banyak air dari tanah.

“Dan kemudian bannya juga berubah. Saya pikir ban basah ekstrim yang kami miliki, saya ingat hari-hari itu membuat kami lebih mudah balapan dalam kondisi yang sangat, sangat basah dengan banyak air di trek.”

Fernando Alonso, Alpine A521

Foto oleh: Charles Coates / Gambar Motorsport

Alonso setuju dengan kesimpulan Vettel, dan menganggap bahwa generasi karet cuaca basah Pirelli saat ini memiliki karakteristik yang sangat berbeda dari yang digunakan di masa lalu.

“Ban adalah hal terbesar yang berubah selama bertahun-tahun,” kata pembalap Spanyol itu.

“Saya pikir mobil, untuk alasan apa pun, atau aturan aerodinamis baru, mereka memiliki lebih banyak semprotan saat Anda berlari di belakang orang, dan ban kami sekarang lebih lebar daripada tahun 2007.

“Mungkin ban ekstrem sedikit lebih kuat saat itu. Mungkin ukuran ban membantu untuk aquaplaning.

“Ditambah lagi sifat sirkuitnya. Saya pikir Spa berada pada kecepatan tinggi, dengan lintasan lurus yang panjang ini, semprotannya bertahan lama di sana.

“Jadi saya pikir kondisinya tidak cocok untuk balapan. Itu adalah [only] masalah waktu bahwa kecelakaan besar bisa terjadi. Dan saya pikir FIA ingin menghindari itu. Itu adalah panggilan yang tepat.

“Memberikan poin, ini adalah hal yang berbeda. Saya sangat tidak setuju dengan itu. Tapi syarat untuk tidak balapan, saya sangat setuju.”

Pelaporan tambahan oleh Luke Smith

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *