Rekaman on-board dari mesin Supercars Gen3 Chevrolet muncul

Diposting pada

Pengujian on-track unit V8 5,7 liter berlanjut di Queensland Raceway awal pekan ini, dengan pemimpin seri Shane van Gisbergen mengemudikan bagal uji TA2 yang saat ini dilengkapi dengan motor.

Setelah mencapai spesifikasi akhir, motor yang dikembangkan oleh KRE Race Engines akan menggerakkan Supercars Chevrolet Camaro Gen3 yang akan memulai debutnya di pertengahan musim 2022.

Sementara mesin spesifikasi baru telah ditangkap di video sebelumnya, Supercars menawarkan kepada penggemar pandangan sekilas tentang masa depan visi on-boardnya dengan go public dengan cuplikan yang difilmkan di dalam mobil selama tes terbaru ini.

Catatan mesin jelas lebih rendah dan serak dari mobil saat ini, meskipun motor saat ini tidak menjalankan knalpot dan batas putaran yang digunakan tidak sepenuhnya jelas.

Van Gisbergen memang menawarkan beberapa wawasan tentang mesin baru minggu lalu ketika dia membahas kesannya dari tes sebelumnya dalam wawancara video dengan situs Supercars.

“Ini sangat mirip dengan SuperTourer di NZ,” kata bintang Triple Eight itu.

“Hal-hal sederhana seperti throttle elektronik, Anda memiliki banyak penundaan hanya dengan satu throttle body. Kami mencoba untuk mendapatkan yang lebih baik untuk semuanya. Hanya proses baru.

“Hari pertama kami cukup konservatif dan hari berikutnya mengubahnya menjadi 7500 [rpm] dan hal itu dimulai dan Anda pergi, ‘apa itu?’. Kedengarannya mengagumkan.

“Tidak ada knalpot di atasnya, jadi mudah-mudahan mereka menyimpannya. Di trek kedengarannya bagus dan Anda ingin mempertahankannya.”

Dalam meja bundar media baru-baru ini, Kepala Supercars Motorsport Adrian Burgess menjelaskan bahwa, setelah trim Supercars penuh, Chevy V8 akan terdengar berbeda dengan suara di bagal uji.

“Suaranya akan berbeda dengan instalasi TA2,” katanya.

“Airboxnya beda, knalpotnya beda.

“Mesinnya akan terdengar berbeda dari yang biasa kita dengar hanya karena suara induksi akan jauh lebih sedikit daripada yang biasa kita dengar.

“Kami merasa nyaman dengan sistem pembuangan yang kami rancang saat ini. Kami memiliki kemampuan untuk memperpendek atau memperpanjang muffler atau bahkan berlari tanpanya di tempat-tempat tertentu.

“Kami memiliki beberapa alat penyetelan untuk memastikan bahwa ketika kami memiliki mesin tersebut dalam pemasangan yang benar, kami dapat memastikan bahwa kami dapat menyetelnya jika kami tidak menyukainya.

“Saat ini tidak ada yang menunjukkan kami tidak akan senang dengan kebisingannya.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *