Pirelli belum mengubah ban F1 untuk perbankan Zandvoort

Diposting pada

Ketika GP Belanda pertama kali dimasukkan ke dalam kalender 2020 dan rencana revisi trek dipastikan, Pirelli mempertimbangkan untuk membuat ban khusus untuk mengatasi beban ekstra tinggi yang diharapkan.

Perbankan telah menjadi masalah untuk ban F1 di masa lalu, terutama dengan kegagalan Michelin di GP AS 2005 di Indianapolis yang menyebabkan mobil yang menggunakan produk Prancis tidak memulai balapan.

Namun, bos Pirelli F1 Mario Isola mengatakan bahwa perubahan konstruksi semua ban perusahaan untuk tahun 2020 dan 2021 berarti tidak perlu membuat versi khusus untuk Zandvoort.

“Pada awal 2020, ketika Zandvoort masuk kalender untuk pertama kalinya, kami melakukan simulasi yang sangat awal,” kata Isola.

“Tim tidak yakin tentang apa yang akan terjadi. Trek belum selesai, mereka bekerja di dua tikungan dan sebagian besar sirkuit.

“Dan sekarang saya yakin kami memiliki informasi yang jauh lebih baik dan kami memiliki produk yang lebih baik. Jadi untuk dua alasan ini, kami tidak perlu memiliki konstruksi yang berbeda di Zandvoort.”

Ralf Schumacher, Toyota TF105 crash

Foto oleh: Gambar Motorsport

Pirelli telah membawa tiga senyawa terkerasnya ke Zandvoort, yaitu C1, C2 dan C3.

Isola mengakui bahwa trek, dengan tikungan terakhir 18 derajat, masih memberikan tantangan yang berbeda, tetapi mengatakan ada sirkuit lain yang lebih menuntut ban.

“Anda akan melihat resepnya, resepnya tidak gila, dan sejalan dengan sirkuit tingkat tinggi lainnya, baik dari segi camber maupun tekanan awal minimum,” tambahnya.

“Adalah adil untuk mengatakan bahwa juga dengan konstruksi baru yang kami perkenalkan di awal tahun, dan konstruksi baru yang kami perkenalkan di Silverstone, jelas kami memiliki ban yang lebih kuat, dan oleh karena itu kami dapat menyesuaikan resep juga mempertimbangkan produk baru yang kami gunakan.

“Itu yang kami lihat dari simulasi, jelas ban di dua tikungan dengan bantingan lebih banyak dimuat dibandingkan dengan tikungan datar. Tapi kemudian kami melihat angka absolutnya, dan kami memiliki sirkuit lain dengan tingkat keparahan seperti itu.

“Jadi, misalnya kita punya Silverstone yang lebih parah, kita juga punya Spa yang lebih parah. Sudut-sudut dengan perbankan hanya dua, katakanlah satu setengah, karena satu sangat, sangat pendek. Jadi itu mempengaruhi resep , tetapi tidak sepenuhnya membuat revolusi itu.”

Baca Juga:

Isola mengakui bahwa sebelum akhir pekan ini, Pirelli memiliki informasi yang relatif terbatas di permukaan lintasan.

“Jujur, kami memiliki sangat sedikit data tentang itu. Juga sulit ketika kami memiliki sirkuit baru untuk mengirim para insinyur dan mengukur kekasaran truk karena pembatasan COVID.

“Ketika kami bepergian dengan F1 untuk suatu acara, kami memiliki beberapa pengecualian, tetapi ketika kami bepergian sendiri untuk melakukan pengukuran tambahan, kami tidak memiliki hal yang sama, jadi sangat sulit untuk mendapatkan data terlebih dahulu.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *