Pramugari menggunakan pandemi untuk berlatih sebagai pilot

Diposting pada

(CNN) — Ketika Jordan Milano Hazrati ditawari pekerjaan sebagai pramugari di Virgin Atlantic, itu adalah mimpi yang menjadi kenyataan.

“Itu semua yang saya inginkan – saya masih tidak percaya saya melakukannya,” katanya. “Saya sedang duduk di dek penerbangan yang mendarat di Heathrow pada penerbangan pertama saya, dan saya tidak akan pernah melupakan pemandangan matahari terbit itu, dan merasa sangat beruntung karena saya berhasil melakukannya. Dan krunya adalah orang-orang yang paling menakjubkan — itu benar-benar orang-orang yang membuat pekerjaan itu.”

Hazrati, yang sebelumnya menjadi pramugari Jet2 di kota asalnya Manchester, pindah ke bandara Heathrow London pada Februari 2020 untuk mengambil pekerjaan impiannya.

Namun ternyata tidak — delapan bulan kemudian, dia menjadi salah satu dari sekian banyak korban krisis yang melanda sektor penerbangan.

Banyak yang akan melihat industri dalam krisis dan pergi. Tetapi Hazrati telah menggunakan pandemi sebagai kesempatan untuk memainkan pekerjaan yang selalu dia inginkan, jauh di lubuk hatinya: pekerjaan sebagai pilot.

Landasan pacu ke langit

Jordan Milano Hazrati kehilangan pekerjaannya setelah delapan bulan menjadi pramugari Virgin Atlantic.

Courtesy Jordan Hazrati

Hazrati tidak dapat mengingat satu momen pun ketika dia memutuskan ingin terbang. Faktanya, dia memulai karirnya dengan melakukan sesuatu yang sama sekali berbeda — dia adalah seorang penari, tampil dalam musikal.

“Ada begitu banyak poin yang saya pikirkan. ‘Ada yang tidak beres,’ dan saya selalu tertarik pada penerbangan,” katanya. “Tapi saya tidak pernah mau mengakuinya, karena takut akan biayanya.” Belajar terbang terkenal mahal — dan “hambatan besar,” katanya, bagi mereka yang tidak berasal dari latar belakang kaya.

Pada tahun 2017, dua hal terjadi: perubahan dalam kehidupan pribadinya berarti dia memiliki kesempatan untuk mengambil lompatan karir, dan orang tuanya membelikannya pelajaran terbang untuk ulang tahunnya — “mereka tahu betapa saya menyukai pesawat,” dia mengatakan.

Dan itu saja. “Saat kami turun di landasan pacu dan kemudian lepas landas, saya kecanduan. Hanya butuh sepuluh detik — instruktur mengatakan saya akan mengatur lepas landas, saya takut berguling di landasan, tetapi melakukannya, mengudara — dan menjadi kecanduan.

“Kami melihat ke bawah di mana saya pergi ke universitas, di jalan raya M6 yang biasa saya kendarai setiap hari. Saya pikir, ini adalah perspektif yang saya butuhkan selama sisa hidup saya.

“Ketika saya turun, saya berkata, ‘Saya akan melakukan itu.’ Namun, pertanyaan besarnya adalah bagaimana.”

Dia masih tidak bisa mengambil risiko, meskipun. Belajar terbang, katanya, adalah “komitmen seumur hidup — biayanya sangat mahal sehingga Anda harus selalu yakin bahwa ini adalah jalan yang benar.

“Mungkin tidak sampai saya didorong oleh redundansi yang saya sadari bahwa saya yakin. Itu sampai pada titik di mana saya berpikir, saya tidak hanya ingin melakukan ini, tetapi ini adalah waktu yang tepat.”

Jadi ketika pandemi melanda, sementara yang lain mengumpulkan tabungan sebanyak mungkin, Hazrati melakukan yang sebaliknya, memutuskan untuk menuangkan semua uang yang dia miliki ke dalam mimpinya menjadi pilot.

Hazrati telah lama bermimpi menjadi pilot.

Hazrati telah lama bermimpi menjadi pilot.

Courtesy Jordan Hazrati

Itu adalah uang tunai yang telah dia tabung selama bertahun-tahun untuk “sesuatu yang besar – apakah itu deposit untuk rumah atau pelatihan penerbangan, itu benar-benar tergantung pada bagaimana karier saya berjalan,” katanya.

“Saya bisa saja melunasi hutang mahasiswa saya atau mendapatkan rumah, tetapi saya tidak menyesal.”

Sejak memulai pelatihannya pada Maret 2021, dia menghabiskan £ 14.000 ($ 19.200), tetapi itu sebagian kecil dari angka akhir. Kualifikasi akan memakan waktu hingga tiga tahun dan berakhir dengan biaya sekitar £50.000-60.000 ($69.000-82.000), katanya — dan itulah cara termurah untuk melakukannya. Beberapa kursus dua kali lipat.

Dia juga telah dianugerahi beasiswa oleh The Air League, sebuah organisasi nirlaba penerbangan Inggris, untuk membantu menyelesaikan pelatihan PPL (lisensi pilot pribadi).

Sejak kehilangan pekerjaannya, Hazrati telah melakukan serangkaian pekerjaan untuk tetap bertahan selama pandemi: pelatih pribadi, pelayan, panggilan telepon untuk jalur vaksinasi nasional Inggris, dan peri Natal.

Dia juga menjadi sukarelawan di klinik vaksinasi — dan sekarang, setelah tujuh pekerjaan, bekerja sebagai spesialis faktor manusia di maskapai lain.

Tapi setiap minggu, dia berada di udara, bekerja menuju tujuan utamanya. Dan bahkan ketika dia di darat, dia mempelajari rute dan teori belajar — dia pikir dia melakukan persiapan setidaknya 15 jam untuk penerbangan mingguannya. “Saya memanfaatkan setiap detik sebaik mungkin,” katanya.

Terbang sendirian

Hazrati telah menenggelamkan tabungan hidupnya ke dalam pelatihan pilot.

Hazrati telah menenggelamkan tabungan hidupnya ke dalam pelatihan pilot.

Courtesy Jordan Hazrati

Jadi apa yang dia dapatkan dari terbang?

“Perasaan terbaik di dunia,” katanya. “Ini membakar jiwa saya. Terbang adalah perasaan yang paling luar biasa, tidak nyata, unik, dan hanya sebagian kecil orang yang pernah merasakannya — saya merasa sangat bersyukur.”

Kegembiraannya teraba, saat berbicara dan dalam foto yang dia posting di Instagram-nya.

Hazrati sekarang dapat melakukan penerbangan solo, sambil membangun jam, dan mengakui ada “kerentanan” di sana sendiri.

“Tetapi saya menyukai rutinitas dan juga tantangan — itu menggunakan semua kekuatan otak dan energi saya. Dan pekerjaan yang Anda lakukan di lapangan — semua peta dan bagan itu — terbayar di udara,” katanya.

“Anda memikirkan apa yang bisa terjadi jika bandara Anda ditutup. Anda memikirkan cadangan, mencari ladang. Saya suka tantangan itu — itu memberi saya kebebasan dan beberapa perspektif tentang kehidupan.”

Tentu saja, tidak semua orang akan berasumsi bahwa seorang awak kabin akan menjadi pilot terbaik. Awak kabin dikenal karena kepribadian mereka yang suka berteman; pilot suka bercanda bahwa mereka tenang dan serius — sempurna untuk menangani pesawat dengan tenang.

“Itu stereotip, dan sedikit ketinggalan zaman — banyak pilot yang pernah terbang dengan saya adalah karakter yang paling luar biasa,” kata Hazrati.

“Mereka lucu dan menarik tetapi mereka memiliki kemampuan untuk beralih ke fokus itu ketika mereka perlu. Saya akan masuk untuk menawarkan teh atau kopi kepada mereka, dan bisa saja di sana mengobrol selama satu jam yang baik.

“Saya sangat ceria dan akan berbicara kepada semua orang, tetapi saya juga memiliki kemampuan itu — saya cukup spesifik, matematis, dan saya menyukai prosedur. [annual cabin crew] pelatihan, bit favorit saya selalu prosedur keselamatan, jadi itu cocok untuk dipindahkan.”

Tentu saja, pilot juga sering dipandang lebih superior daripada awak kabin.

“Kami melihat nilai satu sama lain, tetapi di beberapa area industri ada hierarki itu – pilot diperlakukan lebih profesional dan awak kabin dipandang sebagai layanan pelanggan,” katanya.

“Beberapa orang akan berharap melihat pilot berjalan di depan, dengan awak kabin di belakang — tapi itu adalah warisan dari masa lalu. Kami adalah sebuah tim — bukan mereka di dek penerbangan dan kami di luar.”

Dan dia berharap masa lalunya sebagai awak kabin akan mendukungnya untuk pekerjaan pilot di masa depan: “Mudah-mudahan sebuah maskapai penerbangan akan mengatakan saya dapat menjembatani kesenjangan antara dek penerbangan dan awak kabin — dan itu adalah penghalang yang perlu diturunkan.

“Kami ingin lebih banyak kru mengatakan, ‘Anda tahu, saya benar-benar ingin menerbangkan pesawat ini.'”

Wanita super dari langit

Terbang adalah "perasaan terbaik di dunia," kata Hazrat.

Terbang adalah “perasaan terbaik di dunia,” kata Hazrati.

Courtesy Jordan Hazrati

Penerbangan terakhir Hazrati ke Virgin Atlantic adalah penerbangan repatriasi dari New York ke Heathrow pada April 2020, membantu penumpang bergegas menemui kerabat yang sakit, atau pulang di tengah lockdown.

“Kami tahu kami berada di ambang sesuatu yang berubah, dan banyak dari kami memiliki firasat itu akan menjadi penerbangan terakhir kami untuk sementara waktu, jika tidak pernah,” katanya.

“Saya ingat duduk di dek penerbangan untuk mendarat. Kapten berkata, ‘Saya harap Anda semua menikmatinya, ini akan menjadi yang terakhir bagi kami selama beberapa bulan,’ dan saya menangis. Saya tidak percaya itu akan diambil. jauh dari saya. Tapi merupakan kehormatan mutlak untuk berada di penerbangan itu, melakukan apa yang saya sukai dan membantu orang-orang yang membutuhkannya.”

Tak kenal lelah dalam menghadapi penerbangan yang menggebrak selama 18 bulan terakhir, Hazrati tidak hanya memulai pelatihan selama pandemi, tetapi dia juga kembali ke sekolah — belajar untuk gelar master dalam faktor manusia dan penerbangan. “Saya harus tetap terhubung dengan industri untuk memastikan [that when it bounces back] Saya memiliki sesuatu yang lebih baik untuk ditawarkan daripada ketika saya pergi,” katanya.

“Saya suka belajar, jadi gelar Master selalu ada, dan faktor manusia adalah apa yang saya minati, tetapi saya tidak berencana melakukannya secepat ini. Pandemi hanya mempercepat semuanya lagi.”

Faktanya, dia memberi tip pada “faktor manusia” — cara orang berinteraksi dengan penerbangan, yang mencakup segala hal mulai dari ergonomi hingga pengambilan keputusan dan psikologi kerja — sebagai sektor utama yang muncul pascapandemi, karena “akan ada penekanan untuk memastikan orang baik-baik saja.”

Namun, pada akhirnya, tujuan percontohan itu masih ada — meskipun industri ini dalam kondisi terburuk yang pernah ada. Dia tahu, katanya, bahwa perlu waktu bertahun-tahun untuk membangun penerbangan untuk maskapai lama — dan bahkan lebih lama untuk terbang jarak jauh.

Tapi dia akan dengan senang hati menukar perjalanan awak kabin yang glamor ke Johannesburg, Hong Kong, dan LA dengan perjalanan domestik singkat — selama dia bisa duduk di dek penerbangan.

.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *