Brawn berharap F1 bisa menggunakan DRS di Zandvoort banking pada 2022

Diposting pada

Perbankan dirancang dengan tujuan agar pengemudi dapat membuka DRS saat masuk dan dengan demikian memiliki peluang lebih baik untuk melakukan gerakan passing di lintasan lurus berikutnya.

Namun, setelah mempelajari simulasi level grip dan downforce, FIA lebih memilih untuk mengambil pendekatan konservatif untuk event pertama, dengan tujuan mengumpulkan beberapa data dunia nyata.

Kurangnya passing dalam balapan hari Minggu, seperti yang diperkirakan secara luas, telah memicu perdebatan tentang bagaimana hal itu dapat ditingkatkan.

Paket aturan F1 2022 telah dirancang untuk memungkinkan mobil mengikuti lebih dekat, dan Brawn ingin DRS digunakan di perbankan, yang selanjutnya akan meningkatkan prospek passing di trek Belanda.

“Mudah-mudahan, setelah kami melihat semua data dengan benar, kami dapat kembali ke ide awal kami untuk memiliki DRS dari awal perbankan, yang akan sedikit membantu,” kata Brawn kepada Motorsport.com setelah balapan.

“Itu konservatif. Kami sebagai F1 tidak berpikir ada masalah, tapi kami ingin konservatif. Saya pikir dengan data yang kami punya kami merasa jauh lebih nyaman, dan itu akan menjadi pilihan.

“Tapi ada menyalip, Anda bisa melakukannya. Itu sulit, tapi itu bisa terjadi, itu hebat.”

Direktur balapan FIA Michael Masi menegaskan bahwa FIA ingin mengambil pendekatan hati-hati untuk balapan perdana, tetapi terbuka untuk perubahan untuk tahun depan.

“Seperti yang selalu kami lakukan dengan DRS, kami melakukan beberapa simulasi dan bekerja dengan apa yang ada dalam toleransi yang kami miliki,” kata orang Australia itu.

“Di sini perbankan sama sekali tidak dikenal, [so it was] mari kita melalui suatu acara, mengumpulkan banyak data lengkap dari latihan, kualifikasi, balapan, dan kemudian berada di posisi yang lebih baik seperti yang kita lakukan dengan zona DRS di semua acara, dan kemudian meninjaunya dan melihat apakah kita perlu melakukan perubahan dan bagaimana caranya kita dapat membuat perubahan untuk tahun berikutnya.

“Seperti dengan segala sesuatu yang Anda dapat mensimulasikan hal-hal sebanyak yang Anda suka, [but you need] pemahaman kehidupan nyata praktis tentang apa yang terjadi. Dan sekarang kita memilikinya.”

Sergio Perez, Red Bull Racing RB16B

Foto oleh: Andy Hone / Gambar Motorsport

Masi mengatakan dia tidak khawatir tentang data 2021 yang diterjemahkan ke peraturan aerodinamis F1 tahun depan.

“Saya pikir itu masih akan memberi kita indikasi yang cukup bagus. Jadi ya, ini adalah mobil yang sama sekali berbeda, paket aero yang sama sekali berbeda. Tapi saya pikir berdasarkan apa yang kita dapatkan, itu masih memberi kita indikasi jendela yang cukup bagus. , dan apa yang bisa kami operasikan.”

Kepala tim Mercedes Toto Wolff setuju bahwa zona DRS yang diperpanjang akan menjadi langkah positif untuk acara tersebut.

“Saya pikir balapannya hampir 10 dari mereka secara keseluruhan,” kata Wolff kepada Motorsport.com. “Jika kami bisa membuka DRS di awal perbankan, itu tidak hanya membuatnya spektakuler, tetapi juga memberikan peluang menyalip lainnya.

“Saya benar-benar mengerti tentang tahun ini, Anda tidak tahu, dan ini pertama kalinya Anda menjalankan perbankan berkecepatan tinggi.

“Saya pikir dalam hal mobil itu benar-benar berubah tahun depan, tetapi kami tahu apa yang ingin kami capai, dan itu adalah banyak zona menyalip, dan saya sangat menantikan untuk membuka DRS sebelum tikungan.”

Baca Juga:

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *