Bos Ferrari Binotto mengatakan beralih ke bahan bakar berkelanjutan “adalah masalah besar”

Diposting pada

Jadi seberapa besar perubahan yang akan terjadi? Sehebat peralihan dari V8 ke hibrida? Dan sementara banyak pemerintah di seluruh dunia tampaknya hari ini hanya berbicara tentang mobil listrik sebagai masa depan, seberapa kuat pesan yang akan dikirim Formula Satu bahwa masa depan mobil dan mobilitas tidak harus serba listrik?

Untuk membantu kami menjawab ini, kami berbicara dengan kepala tim Scuderia Ferrari Mattia Binotto dan mitra bahan bakar F1-nya István Kapitány, Wakil Presiden Eksekutif Global Shell untuk mobilitas.

Pergeseran besar bahan bakar bergerak cepat. Banyak negara telah memperkenalkan jenis bahan bakar baru yang lebih ramah lingkungan, E10, yang mengandung 10% bioetanol, yang disuling dari bahan tanaman. Tahun depan F1 akan mengadopsi bahan bakar ini dan kemudian akan memimpin dengan beralih ke bahan bakar berkelanjutan 100%. Jika F1 berhasil, teknologi yang dikembangkan di F1 akan segera menemukan jalannya ke halaman depan dan ke miliaran mobil yang sudah ada di jalan di seluruh dunia.

“Ini tentu masalah besar. Ini penting agar peta jalan Formula Satu menjadi berkelanjutan,” kata Binotto. “F1 selalu menjadi platform inovasi, tidak hanya untuk performa, keandalan, dan teknologi, tetapi bisa menjadi inovasi untuk keberlanjutan. Listrik penuh bukan satu-satunya solusi. Kami percaya bahwa ada solusi lain seperti hibridisasi dengan bahan bakar yang sepenuhnya berkelanjutan.

Foto oleh: Erik Junius

“Dari segi desain mesin, akan ada perubahan yang cukup signifikan dalam hal pengetahuan, saya pikir akan banyak belajar tentang bahan bakar generasi baru, bahan bakar yang tidak dikenal dengan baik saat ini di lingkungan olahraga motor. . Kami memperkenalkan bahan bakar E10, etanol 10% pada tahun 2022. Tapi apa yang akan kami dapatkan dalam lima tahun ke depan tentu jauh berbeda dari langkah pertama etanol 10%. Ini menyenangkan, karena Anda mendapat tantangan, dan ini adalah kurva pembelajaran, tetapi ini adalah inovasi. Tantangannya adalah untuk mendapatkan performa maksimal dari produk yang sepenuhnya berkelanjutan. Kesulitannya adalah mencoba menjadi yang terbaik karena ini adalah lingkungan yang kompetitif dan persaingan adalah tentang keunggulan relatif.”

Ada reaksi beragam dari penggemar F1 ketika hibrida diperkenalkan pada tahun 2014, keluhan utama adalah seputar suara mesin yang kurang berdampak. Narasi itu menutupi kisah inovasi yang mengesankan bahwa mesin F1 telah menjadi lebih dari 50% efisien termal, yang tertinggi dari semua mesin di dunia. Jadi perubahan apa yang akan diperhatikan penggemar di tahun 2025?

“Saya pikir itu tidak akan terlihat dari luar,” kata Binotto. “Saat berpindah dari V8 ke V6 hybrid, suara berubah saat itu. Tetapi jika Anda melihat bentuk mobilnya, saya tidak berpikir bahwa untuk para penggemar itu membuat banyak perubahan. Dan jika Anda mempertimbangkan unit daya yang kami miliki hari ini, hibrida, efisiensi termal yang sangat tinggi, saya tidak berpikir bahwa para penggemar sepenuhnya menyadarinya, dan saya pikir itu akan menjadi tanggung jawab kami untuk menjelaskan dan menekankan pencapaian bahan bakar berkelanjutan. Jadi dalam hal perubahan, saya pikir untuk teknisi, tim, untuk produsen unit daya, itu akan menjadi perubahan besar dan tantangan besar. Tapi saya tidak berpikir itu akan terlihat oleh para penggemar.”

“Kemajuan luar biasa dalam teknologi baterai dicapai dalam beberapa tahun terakhir,” kata Kapitány. Tetapi bahan bakar cair memiliki densitas energi yang lebih besar, memberi kami peluang luar biasa untuk menghasilkan kinerja tinggi. Itulah salah satu alasan mengapa penting bagi kami untuk bekerja sama dengan Ferrari.

“Untuk mendapatkan bahan bakar yang berkelanjutan, ada berbagai macam cara. Dan Formula One adalah tempat ujian yang tepat untuk kegiatan semacam ini. Kami sudah memproduksi etanol generasi kedua dalam jumlah komersial. Ini tidak dihasilkan dari bagian tebu yang dapat dimakan tetapi dari sisa pertanian. Kami juga memiliki solusi yang dipatenkan yang disebut IH2 Teknologi, yaitu menghasilkan penurunan kualitas bahan bakar dari limbah pertanian atau rumah tangga. Dan kami tidak asing dengan e-fuel, bahan bakar sintetis, komponen sintetis, dan juga kekuatan cairan.

“Bahan bakar berkelanjutan mewakili alternatif lain untuk EV. EV sangat bagus, dan mereka akan datang dan mereka akan menjadi bagian dari portofolio. Tetapi kami juga perlu memastikan bahwa kami menawarkan solusi yang berbeda, mosaik solusi untuk pelanggan kami dan itulah alasan mengapa kami sangat ingin bekerja di dunia ini.”

Jadi apa langkah selanjutnya? “Langkah selanjutnya dalam hal peta jalan,” kata Binotto, “Bekerja sangat erat dengan FIA, F1, tim dan pemasok lain, bersama dengan Shell dalam kasus kami untuk memastikan bahwa kami merancang spesifikasi dan peraturan yang tepat untuk sepenuhnya bahan bakar berkelanjutan untuk tahun 2025. Kami bekerja sangat keras pada titik itu karena kami memahami urgensinya, dan kami juga memahami betapa pentingnya itu untuk masa depan motorsport.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *