Mengapa pertaruhan ban Alonso bisa menginspirasi orang lain di sprint Monza F1

Diposting pada

Di Silverstone, konsensusnya adalah bahwa setiap orang akan mengambil opsi aman dan memulai dengan ban sedang. Alonso memilih untuk menggunakan soft sebagai gantinya, mengambil keuntungan dari cengkeraman ekstra pada lap pertama untuk melompat dari posisi ke-11 di posisi kelima, sebelum jatuh kembali ke posisi ketujuh karena mobil yang lebih cepat melewatinya.

Strategi tersebut menarik perhatian para pesaingnya, dan tidak diragukan lagi bahwa beberapa pihak akan mempertimbangkannya secara serius di Monza. Sesi FP2 hari Sabtu memberikan kesempatan untuk menganalisis lebih lanjut soft dan mendapatkan lebih banyak informasi sebelum melakukan panggilan terakhir.

Menyalip diperkirakan akan sesulit biasanya di Monza, dan ban lunak akan memberi pengemudi peluncuran yang lebih baik di luar garis dibandingkan dengan para pesaingnya, dan traksi yang unggul dari chicanes pada lap pertama.

Oleh karena itu, bos Pirelli F1 Mario Isola percaya bahwa soft akan menjadi pilihan yang valid, meskipun masih di kiri lapangan.

“Saya berharap sebagian besar tim akan memulai dengan kompon sedang atau mungkin seseorang dari belakang bisa mencoba menggunakan soft,” katanya setelah kualifikasi, Jumat.

“Kondisi cuaca bagus, cukup hangat, kondisi trek oke. Kita tahu dari masa lalu bahwa kompon lunak, yaitu C4 seperti tahun lalu, adalah kompon di mana Anda perlu mengatur traksi, Anda perlu mengatur ban belakang, karena di sini penting untuk performa.

“Anda memiliki acara traksi yang berat di Monza, sementara secara lateral itu tidak begitu penting. Jadi mungkin besok kami memiliki campuran medium dan soft untuk kualifikasi sprint.”

Delapan belas lap berpotensi menjadi peregangan untuk soft, tetapi Isola mengatakan itu mungkin.

“Kualifikasi sprint adalah 18 lap di sini, 18 lap kurang dari setengah jam. Jadi ini benar-benar balapan yang cepat di mana mereka harus mendorong.

“Dan itulah mengapa saya berpikir bahwa seseorang dapat mencoba soft untuk mendapatkan keuntungan di awal dan kemudian mempertahankan posisi untuk beberapa lap terakhir.

“Keuntungan pada soft adalah daya tarik terutama traksi dari chicanes lambat. Mungkin sedikit dalam pengereman, karena bagaimanapun grip depan lebih baik.”

Kualifikasi ke-13 untuk sprint F1, Fernando Alonso adalah kandidat utama untuk mengulangi pertaruhan ban lunak Silverstone di Monza.

Foto oleh: Zak Mauger / Gambar Motorsport

Sebuah mobil keselamatan atau VSC akan mengurangi jumlah lap balap dan membantu siapa saja yang memulai dengan lembut. Namun Isola percaya bahwa ada alasan lain mengapa menjaga mereka tetap hidup mungkin tidak sesulit yang Anda kira.

“Saya percaya bahwa ada tingkat manajemen tertentu secara umum selama balapan. Tapi tidak hanya untuk ban, karena Anda harus mengatur unit daya. Dengan bagian hybrid dari unit daya, tidak seperti di kualifikasi Anda dapat menggunakan semua daya yang tersedia.

“Itulah mengapa selama balapan, ada tingkat manajemen tertentu, rem, unit daya, apa pun.

“Jika Anda mengatur traksi ban belakang, Anda sedikit kurang agresif di luar chicane, pasti Anda bisa menjaga ban belakang tetap hidup dan menyelesaikan balapan 18 lap dengan performa yang masih bagus juga untuk soft.

“Anda mendapatkan keuntungan di awal, dan kemudian Anda harus sedikit melindungi posisi di lap terakhir. Kemudian untuk mobil-mobil lain yang mulai dari medium, bagian terakhir dari balapan yang bisa jauh lebih agresif.

“Poin lainnya adalah mereka tidak memulai dengan tangki penuh di balapan kualifikasi. Mereka memiliki mobil yang jauh lebih ringan dibandingkan dengan GP Minggu. Itu adalah elemen penting lainnya yang memberi Anda kesempatan untuk menyelamatkan atau melindungi ban belakang.”

Jadi siapa yang mungkin memilih yang lembut? Isola menyarankan itu mungkin mereka yang “di belakang”, tetapi tidak ada alasan mengapa mereka yang lebih jauh tidak akan pergi.

Setelah benar-benar menikmati menjadi joker dalam kelompok di Silverstone Alonso, yang memulai dari posisi ke-13, adalah salah satu kandidat yang jelas.

Lain adalah Sergio Perez, keluar dari posisi kesembilan setelah membantu rekan setimnya Red Bull Max Verstappen dengan derek di kualifikasi. Dia juga seorang pengemudi yang terkenal karena mampu menjaga bannya tetap hidup.

Jika pembalap Meksiko itu bisa mendahului Ferrari, misalnya, dia akan memiliki posisi awal yang jauh lebih baik untuk Grand Prix. Semakin dekat dia ke depan pada hari Minggu, semakin besar kemungkinan dia akan dapat memainkan peran strategis membantu Verstappen.

Pierre Gasly, yang memulai sprint dari posisi keenam, mengisyaratkan bahwa kebutuhan untuk melakukan start yang baik dapat mengarahkan pembalap menuju soft.

“Satu hal yang kami pelajari di Silverstone adalah kami memiliki tiga start sebelum lap pertama balapan yang sebenarnya,” katanya kepada Motorsport.com. “Jadi kami memiliki satu awal dengan balapan sprint kami, lap pertama. Kami memulai lagi pada hari Minggu, lap pertama, lalu ada bendera merah. Kemudian start ketiga, dan kemudian lap pertama.

“Dan sebenarnya setelah lap pertama itu, ini adalah posisi Anda, dan pada saat itu saya pikir kami telah kehilangan empat posisi dibandingkan dengan posisi awal kami di kualifikasi. Dan itu adalah sesuatu yang kami pahami dengan jelas yang perlu kami kerjakan, dan terutama dengan format semacam ini.

“Tim yang benar-benar bagus di awal mendapat dua kesempatan untuk mengambil posisi, jadi itu satu hal yang perlu Anda fokuskan lebih dari biasanya. Saya pikir Fernando mengejutkan beberapa orang mulai dengan ban lunak, dan [he] membuat banyak tanah di Silverstone.

“Saya pikir ada beberapa pelajaran di sana yang dibuat setelah akhir pekan.”

Baca Juga:

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *