Bagaimana persyaratan beban bus halo London menyelamatkan Hamilton

Diposting pada

Red Bull Verstappen diluncurkan ke udara oleh deretan trotoar sosis, memicu kontak antara bagian bawah mobilnya dan lingkaran cahaya Hamilton.

Seandainya halo tidak diperkenalkan pada peraturan F1 pada tahun 2018, ada kemungkinan besar Hamilton tidak akan keluar dari insiden itu tanpa cedera.

Namun, kekuatan struktur gulungan sekunder memastikan bahwa kepala Hamilton dijauhkan agar tidak tersentuh oleh beban penuh mobil Verstappen, dan hanya sedikit terkelupas oleh roda belakang kanan pebalap Belanda itu saat mereka berdua berhenti di atas kerikil.

Halo awalnya dirancang untuk membatasi kemungkinan puing-puing berskala lebih besar memasuki ruang kokpit dan melukai pengemudi, seperti insiden fatal IndyCar Justin Wilson di Pocono pada tahun 2015.

Itu juga terbukti menjadi aset berharga dalam situasi dengan beban yang lebih besar juga, menjaga Charles Leclerc aman di Spa pada 2018 dan melindungi pembalap F2 Tadasuke Makino dari kecelakaan dengan rekan senegaranya Nirei Fukuzumi di Barcelona pada tahun yang sama.

Kekuatan lingkaran cahaya juga memastikan bahwa, ketika Romain Grosjean mengalami kecelakaan mengerikan di Bahrain pada tahun 2020, ia mampu menembus penghalang Armco dan menjaga kepala pengemudi Prancis keluar dari garis tembak.

Meskipun tim dapat membuat fairing aerodinamis untuk halo, struktur titanium internal harus dibuat oleh pemasok yang disetujui FIA – jadi ini adalah bagian dari mobil yang tidak dibuat sendiri oleh tim.

Titanium memiliki kekuatan tarik tinggi, dan menawarkan rasio kekuatan terhadap berat yang diinginkan. Ini memastikan bahwa seluruh struktur halo memiliki berat sekitar 7kg.

Selanjutnya, uji tabrak resmi FIA mengamanatkan beban vertikal maksimum puncak 116kN, yang kira-kira setara dengan 12000kg.

Detail Mercedes W12 Halo

Foto oleh: Uncredited

“Ada perubahan yang perlu kami lakukan untuk mengakomodasinya untuk memastikan mobil secara keseluruhan tetap di bawah batas berat,” kepala teknis Mercedes James Allison menjelaskan pada 2018.

“Ini juga tidak ringan karena membutuhkan beban yang sangat tinggi. Kami harus memperkuat desain sasis sehingga mampu menahan berat bus tingkat London yang duduk di atas halo.

“Kami perlu memastikan itu akan cukup kuat untuk menahan jenis peristiwa yang dirancang untuk melindungi pengemudi dari.”

Untuk referensi lebih lanjut, 12000kg itu juga cukup untuk menangkis tiga gajah India ukuran penuh, 109 Arnold Schwarzeneggers, atau 550.000.000 butir beras.

Dengan demikian, mobil Red Bull Max Verstappen seberat 752 kg memastikan Hamilton bertahan dengan baik terhadap benturan, melindungi kepalanya dari cedera.

“Saya rasa saya belum pernah ditabrak mobil sebelumnya,” kata Hamilton setelah tumbukan.

“Dan itu cukup mengejutkan bagi saya karena jika Anda melihat gambar itu, kepala saya benar-benar cukup jauh ke depan. Saya telah membalap untuk waktu yang sangat lama.

Baca Juga:

“Saya sangat bersyukur bahwa saya masih di sini dan merasa sangat diberkati bahwa jelas seseorang mengawasi saya hari ini. Roda belakangnya mendarat di kepala saya, itu mendarat di lingkaran cahaya.

“Saya pikir bagian dalam ban yang paling melengkung mendarat di kepala saya. Saya pikir itu akan menemani saya beberapa hari ke depan, tetapi saya mungkin perlu menemui spesialis hanya untuk memastikan saya baik-baik saja untuk balapan berikutnya. balapan karena semakin ketat.

“Seperti yang saya katakan, saya akan hidup.”

Meskipun lingkaran cahaya itu banyak difitnah ketika F1 pertama kali memperkenalkannya, halo telah lebih dari membuktikan nilainya dalam beberapa kesempatan – dan insiden hari Minggu antara dua pesaing gelar telah menambah daftar testimonialnya.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *