Pilihan pengaturan F1 Monza yang membantu mengantarkan kemenangan McLaren

Diposting pada

Kunci untuk dapat menghindari ancaman dari rival Red Bull dan Mercedes adalah performa kecepatan garis lurus yang mengesankan dalam balapan.

Itu berarti upaya Lewis Hamilton dan Max Verstappen untuk menyiasati mobil Papaya Orange pada akhirnya tidak membuahkan hasil karena mereka tidak pernah bisa cukup dekat dengan zona pengereman.

Fondasi untuk keunggulan kecepatan di garis lurus itu adalah cara McLaren menyiapkan mobilnya yang sudah efisien secara aerodinamis untuk sirkuit Monza dengan downforce rendah.

Betapapun kecepatannya dibantu oleh unit daya Mercedes, kecepatan tertinggi didorong oleh pengaturan downforce rendah khusus Monza.

McLaren telah menggunakan desain berbentuk sendok untuk konfigurasi downforce rendah/sedang di Baku dan Silverstone, serta desain downforce yang lebih rendah yang digunakan di Spa.

Ini dipangkas lebih jauh untuk Monza dan mengikuti rute yang lebih konvensional.

Seperti yang diharapkan, sayap belakang spek Monza menampilkan sudut serang yang jauh lebih dangkal daripada konfigurasi Spa (inset, kiri), sementara tepi belakang penutup atas juga dipangkas sehingga berada di dalam toleransi maksimum yang diizinkan (inset, atas Baik).

Flap Gurney yang ditemukan di tepi belakang flap atas juga dibuang dalam upaya untuk mengurangi hambatan lebih jauh.

Detail sayap depan McLaren MCL35M

Foto oleh: Giorgio Piola

Ini adalah cerita yang sama di bagian depan mobil juga, karena tim memangkas sayap depan ke belakang cukup signifikan di ujung sayap bagian dalam. Ini untuk mengurangi downforce yang dihasilkan dan membantu memberikan keseimbangan aero yang lebih baik dari depan ke belakang.

Penyetel menandakan titik di mana bagian tempel statis sayap berakhir dan bagian kepak yang dapat digerakkan dimulai, dan menyoroti tren yang telah diikuti tim F1 selama beberapa tahun sekarang.

Para desainer mengambil pendekatan ini untuk mengkotak-kotakkan sayap sehingga memberikan downforce yang diperlukan, sementara juga menciptakan outwash yang cukup untuk mengurangi dampak turbulensi yang diciptakan oleh ban pada hilir mobil.

Baca Juga:

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *