Keserbagunaan penting untuk tantangan gelar ETCR Murni Ekstrom

Diposting pada

Pemenang gelar DTM ganda dan juara World Rallycross satu kali telah menjadi tolok ukur dalam Pure ETCR, membawa Cupra E-Racernya meraih kemenangan di putaran Spanyol di Aragon dan ditempatkan di tiga besar di setiap acara lainnya.

Dia juga memimpin tantangan Abt Cupra di musim perdana Extreme E.

Berbagi Odyssey 21 tim dengan co-driver Jutta Kleinschmidt, pasangan ini telah lolos di tiga besar untuk dua putaran terakhir di Senegal dan Greenland sebelum mencapai masalah di tahap semi final.

Acara ETCR dan Extreme E murni dipentaskan di lingkungan yang sangat berbeda tetapi, sementara mobil yang digunakan dalam dua kategori listrik juga memiliki perbedaan yang signifikan, ada beberapa persilangan antara format balapan mereka.

Keduanya melibatkan kombinasi putaran waktu satu mobil dan balapan pendahuluan cepat melawan dua pesaing lainnya, sebelum final lima atau enam mobil.

Mattias Ekstrom, Jutta Kleinschmidt, Abbot Cupra, Extreme E

Foto oleh: Gambar Motorsport

Dengan waktu duduk yang terbatas, pengemudi harus mampu beradaptasi dan mendorong hingga batasnya segera setelah mereka melompat di dalam mobil.

Ekstrom berkata: “Perbedaan antara Extreme E dan Pure ETCR sangat besar.

“ETCR murni memiliki 530kW [710bhp] dan penggerak roda belakang di aspal.

“Extreme E memiliki, dengan dorongan Hyperdrive, 400kW [535bhp], kendaraan roda empat dan Anda berlomba di tempat berpasir dan berbatu.

“Dalam ETCR Murni kami mendapatkan beberapa latihan; di Extreme E hampir tidak ada apa-apanya.

“Anda harus pergi keluar dan membaca alam dengan berjalan kaki, kemudian berlatih lari dan mencoba dan menjaga bahaya, tetapi juga tempat-tempat yang terlihat mudah, jadi ini jelas merupakan tantangan paling ekstrem yang bisa Anda minta.

“Balapannya mirip dengan kualifikasi dan Battles dan semi-final.

“Keduanya sangat menyenangkan, dan persaingan di kedua kategori sangat ketat.

“Satu hal yang pasti, setiap kali saya di dalam mobil, saya harus memberikan yang maksimal.”

Mattias Ekstrom, Zengo Motorsport Cupra, Pure ETCR

Mattias Ekstrom, Zengo Motorsport Cupra, Pure ETCR

Lebih lanjut menunjukkan kemampuan beradaptasinya, Ekstrom juga kembali ke World Rallycross akhir pekan ini.

Juara 2016 akan mengendarai SEAT Ibiza yang disiapkan Munnich Motorsport di putaran dua putaran Latvia untuk menjaga dirinya tetap tajam menjelang final Pure ETCR di Prancis bulan depan.

Itu berlangsung bersamaan dengan Piala Mobil Tur Dunia FIA di Sirkuit Pau-Arnos pada 15-17 Oktober.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *