Desain kabin tanpa jendela yang bisa menjadi masa depan perjalanan udara

Diposting pada

(CNN) — Melihat ke luar jendela kabin dan melihat kota dan lautan dari atas, bagi banyak dari kita, adalah salah satu kesenangan terbang.

Tetapi inovator penerbangan Rosen Aviation menganggap pengalaman ini dapat dibawa ke tingkat berikutnya, membuat jendela pesawat yang sebenarnya menjadi usang.

Perusahaan penerbangan Amerika ini menggembar-gemborkan desain kabin pesawat Maverick Project sebagai pengalaman terdepan dalam penerbangan. Bagian penting dari paket? Jendela virtual.

“Proyek Maverick lahir dari upaya membawa teknologi masa depan ke pesawat masa depan,” kata Lee Clark, VP senior Rosen untuk strategi.

“Teknologi besok”, menurut Rosen, juga berarti kontrol tanpa sentuhan, hologram, dan estetika futuristik yang ramping.

Clark mengatakan kepada CNN Travel bahwa sementara beberapa fitur ini menjadi lebih umum di lapangan dalam beberapa tahun terakhir – pikirkan rumah pintar – kabin pesawat belum benar-benar menyusul.

“Proyek Maverick muncul karena industri pada umumnya agak tertinggal di belakang dunia domestik, perumahan, dan otomotif,” katanya.

Rosen, bekerja sama dengan KiPcreating dan Sky-Style, ingin mengubah dinamika ini dengan Proyek Maverick.

Tapi sementara rendering visual terlihat mencolok, Clark mengatakan tujuannya bukan untuk menjadi teknologi tinggi hanya demi itu.

“Yang penting adalah tentang pengalaman penumpang, bukan tentang teknologinya,” kata Clark.

“Salah satu elemen yang paling penting bagi Rosen adalah integrasi teknologi secara mulus, hampir tidak terlihat.”

Rosen membayangkan Proyek Maverick bekerja di jet pribadi, tetapi perusahaan juga berencana untuk memamerkan versi komersial di Airport Interiors Expo tahun depan, acara industri tahunan yang menyoroti inovasi dalam desain kabin.

“Ini benar-benar cocok dengan bisnis, kelas satu — dan saya pikir beberapa dari teknologi itu bahkan dapat mengalir ke lingkungan pelatih,” kata Clark.

Jendela virtual

Proyek Maverick menggantikan jendela kabin jendela kapal tradisional dengan layar virtual.

Courtesy Rosen Aviation

Proyek Maverick Rosen telah membuat gelombang di dunia penerbangan – tidak lama setelah desain perdana pada tahun 2020, ia dinominasikan untuk International Yacht & Aviation Award, dan juga masuk dalam daftar pendek Pilihan Hakim di Crystal Cabin Awards tahun ini.

Mungkin tidak mengherankan, itu adalah jendela palsu yang sangat menarik perhatian.

“Tampaknya skylight virtual dan jendela virtual adalah salah satu topik terpanas karena mereka membawa kemampuan untuk menggabungkan augmented reality, beberapa kecerdasan buatan, dan mereka mengubah jendela jendela kecil yang telah kita jalani selama beberapa dekade menjadi sesuatu yang lebih mendalam, ” kata Clark.

Idenya adalah jendela virtual yang dapat menggambarkan dunia di luar pesawat melalui layar OLED yang dilapisi dengan detail. Jika pesawat terbang di atas pegunungan, misalnya, layar akan berkedip dengan informasi tentang tengara.

Hasilnya adalah konsep jendela yang kurang struktural, dan lebih banyak bagian dari hiburan dalam penerbangan (IFE).

Maverick-Proyek-Rosen (4)

Proyek Maverick dirancang agar sesuai dengan ruang jet pribadi, tetapi penawaran pesawat komersial dikatakan akan segera hadir.

Courtesy Rosen Aviation

Proyek Maverick bukanlah konsep pesawat tanpa jendela pertama. Beberapa tahun yang lalu, maskapai penerbangan Emirates yang berbasis di Dubai meluncurkan desain perdana untuk “suite pribadi kelas satu yang sepenuhnya tertutup” menggunakan teknologi kamera serat optik waktu nyata untuk membuat jendela virtual.

Rosen baru-baru ini menyelesaikan proyek penelitian dalam kemitraan dengan University of Colorado dan Textron Aviation, memeriksa tanggapan orang terhadap jendela virtual. Clark mengatakan dia tidak memiliki kebebasan untuk mengungkapkan terlalu banyak tentang temuan penelitian, tetapi tanggapan di antara subjek sangat positif.

Clark menambahkan ada keuntungan lain untuk merevolusi jendela kabin.

“Dari perspektif teknik, jendela virtual membawa banyak manfaat dari integritas struktural, ringan hingga aerodinamika.”

Tetapi Clark menekankan bahwa tujuan utama dari desain jendela Proyek Maverick adalah untuk meningkatkan perjalanan bagi para pelancong.

Teknologi tanpa sentuhan

Maverick-Proyek-Rosen (6)

Desainnya juga menggabungkan teknologi tanpa sentuhan.

Courtesy Rosen Aviation

Proyek Maverick Rosen juga menggunakan teknologi tanpa sentuhan — setelah Covid-19, lebih menarik dari sebelumnya.

“Ini semua dikembangkan dan diciptakan jauh sebelum Covid datang,” kata Clark. “Itu hanya cara alami dan intuitif untuk mengendalikan berbagai hal — dan kebetulan memiliki manfaat bahwa itu tidak menyentuh dan higienis.”

Tetapi sementara Proyek Maverick telah menarik pujian dan perhatian, fakta bahwa dunia penerbangan, seperti yang dikatakan Clark “tertinggal secara signifikan” di belakang teknologi di lapangan, dapat menimbulkan masalah.

Mematuhi peraturan yang ditetapkan oleh Administrasi Penerbangan Federal AS dan Asosiasi Transportasi Udara Internasional berarti perancang pesawat tidak dapat dengan mudah atau cepat menghapus jendela atau menjungkirbalikkan kabin.

“Ini tidak hanya menambah jadwal dan anggaran, tetapi juga membuat pemasok dan produsen beroperasi dengan sangat konservatif,” kata Clark, “Ini benar-benar bukan kesalahan mereka sendiri, tetapi memiliki konsekuensi yang kurang ideal.”

Clark menyarankan “kemitraan terintegrasi” bisa menjadi salah satu cara untuk menghindari hambatan potensial ini.

Namun, Clark mengatakan Rosen juga bekerja “dengan maskapai besar terkemuka global” tentang “bagaimana kami meningkatkan penyediaan IFE mereka.”

Sementara detail kolaborasi ini masih dirahasiakan, mungkin beberapa aspek yang dimodifikasi dari Proyek Maverick bisa menjadi kenyataan di pesawat tak lama lagi.

.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *