Sangat kritis terhadap waktu keselamatan mobil DTM setelah kehilangan poin memimpin

Diposting pada

Setelah lolos ke urutan kedelapan untuk balapan pembuka akhir pekan, van der Linde memilih untuk memperpanjang tugas pertamanya, berharap untuk menyalip para pesaingnya dengan berlari di udara yang cerah.

Namun strategi tersebut menjadi bumerang ketika safety car dikerahkan pada lap 15 dari 35 untuk menemukan puing-puing di trek, dengan bollard lepas dan menimbulkan risiko keselamatan bagi pengemudi.

Kesenjangan 26 detik yang dibuat van der Linde sebelum intervensi safety car menghilang seketika dan dia akhirnya turun ke posisi 12 setelah akhirnya melakukan pitstop tiga lap dari finis.

Dengan Liam Lawson meraih tempat terakhir di podium di belakang pemenang balapan Marco Wittmann dan Mirko Bortolotti, van der Linde tertinggal tujuh poin di belakang pembalap Red Bull di klasemen, setelah memimpin 12 poin sebelum akhir pekan.

Berbicara setelah balapan pertama van der Linde finis di luar 10 besar, Biemaier mengkritik cara race control memberikan situasi safety car, percaya itu sangat membahayakan peluang podium pembalapnya.

Di DTM, pitstop yang dibuat selama periode safety car tidak dihitung sebagai pemberhentian wajib, kecuali jika pembalap yang bersangkutan sudah berada di pit saat SC diumumkan.

“Mobil pengaman datang pada waktu yang salah bagi kita untuk jujur ​​dan [I was] cukup terkejut dengan safety carnya,” kata Biemaier kepada Motorsport.com edisi Belanda.

“Biasanya di masa lalu Anda selalu memiliki beberapa peringatan jika ada puing-puing di trek di beberapa tikungan.

“Anda biasanya memperingatkan seseorang untuk memberinya kesempatan melakukan pitstop, itu adil untuk semua orang, tetapi ini tidak terjadi hari ini.

“Direktur balapan mengatakan itu adalah alasan keamanan, jadi selalu sulit untuk membantah alasan keamanan. Anda dapat membawa mobil keselamatan dengan jelas, dia melakukannya.

“Tetapi jika dia memberikan peringatan awal kepada para pemain, itu bukan hanya untuk kami tetapi juga untuk semua pemain yang tidak melakukan pitstop. [completed by then].”

Baca Juga:

DTM terakhir menggunakan ‘zona lambat’ pada 2019, sebelum yang setara dengan Mobil Keselamatan Virtual Formula 1 dijatuhkan sama sekali dari peraturan tahun ini.

Biemaier merasa safety car tidak diperlukan untuk membantu pemulihan puing-puing dari lintasan, karena VSC akan melakukan pekerjaan yang sama baiknya jika itu masih menjadi bagian dari aturan DTM.

“Hari ini kami terpengaruh sehingga sedikit emosi sejujurnya, tetapi mobil keselamatan virtual bekerja cukup baik di Formula 1,” katanya.

“Jadi jika [there is a] bagian kecil di trek, seseorang dapat berlari dan mengambilnya, mungkin ini akan menjadi sesuatu. Tapi itu selalu sulit. Jadi terkadang dengan aturan Anda beruntung, terkadang Anda tidak beruntung, jadi sulit untuk mengatakannya.”

Bos seri Gerhard Berger membela keputusan race control untuk memasang safety car, dengan mengatakan itu perlu karena potongan logam yang menahan bollard di tempatnya tergeletak di trek.

Dia juga mengulangi ketidaksukaannya terhadap mobil keselamatan virtual, dengan alasan mereka tidak baik untuk pertunjukan.

“Direktur balapan harus membuat keputusan saat ini,” kata Berger. “Dia tidak memikirkan kejuaraan atau siapa yang diuntungkan. Juga, itu bukan plastik, itu adalah potongan logam. Jika seseorang melewati ban dan kemudian [it could have caused a puncture].

“Bagi saya, mobil keselamatan virtual adalah hal yang mustahil berikutnya untuk olahraga motor. Jika Anda memiliki mobil keselamatan virtual selama sepuluh menit seperti yang kadang-kadang kita miliki di Formula 1, dan Anda duduk di depan televisi, apa yang Anda lihat?

“Dalam olahraga ada keberuntungan dan nasib buruk juga, itu adalah bagian dari permainan. Dan kami harus memberikan pertunjukan yang bagus untuk para penggemar. Sebuah mobil keselamatan virtual benar-benar omong kosong bagi saya. Entah Anda memiliki bendera kuning yang baik-baik saja. , karena di tikungan Anda harus berhati-hati dan Anda tidak bisa menyalip, atau Anda memiliki mobil pengaman.”

Setelah balapan kedua di Assen, van der Linde telah turun 15 poin di belakang pemimpin kejuaraan baru Lawson di klasemen ke posisi ketiga, dengan Wittmann sekarang berada di urutan kedua dalam tabel dan terpaut 10 poin dari anak didik Red Bull.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *