GP Rusia: Hamilton raih kemenangan ke-100 di F1 dalam balapan gila yang diguyur hujan

Diposting pada

Norris berakhir di urutan ketujuh setelah mencoba untuk tetap berada di jalur licin ketika Hamilton, yang telah menguasai urutan di babak kedua balapan sebelum terjebak di belakang McLaren menjelang hujan tiba di lap terakhir, diadu untuk perantara.

Norris juga menghadapi investigasi pasca-balapan karena melintasi garis masuk pitlane ketika dia akhirnya masuk untuk mengganti ban basah, di mana Hamilton sudah mendahului untuk memimpin.

Pada awalnya, ketakutan Norris untuk memimpin kawanannya ke tikungan ke-2 menjadi kenyataan karena, meskipun ia berhasil lolos dari pole, slipstream-nya memberikan keuntungan penting bagi mereka yang mengikuti di belakang.

Ini bekerja paling baik untuk Carlos Sainz saat ia pulih dari peluncuran yang buruk dan George Russell melompat dari posisi ketiga, dengan duduk di belakang Norris dan kemudian naik secara dramatis saat kedua pembalap Inggris itu membuat lubang di udara hingga titik pengereman pertama.

Di sana, Sainz menukik di depan Russell dan ke luar Norris, mengunci keunggulan meski mengunci bagian depan kirinya saat kawanan itu tiba di Tikungan 2.

Sainz berhasil tetap di jalurnya dan tidak harus melewati trotoar di babak kedua, yang mana Fernando Alonso, bergabung kembali bersama Russell sebelum menyerahkan tanah ke Lance Stroll yang memulai dengan cepat.

Pada akhir putaran pertama 53, Sainz berada di luar jangkauan DRS ke Norris, dengan Russell ketiga dan kemudian dengan cepat jatuh kembali dari McLaren dan menuju ke Hamilton di urutan keenam – juara dunia jatuh kembali ke urutan, bertinju di awal setelah sempat bersama Sainz di garis runoff dan sebelum Ferrari diuntungkan dari derek Norris.

Sainz dan Norris mampu berlari di pertengahan 1m41s-braket selama beberapa lap pembukaan, dengan Russell mundur hampir satu detik pada satu putaran, dengan hujan yang diprediksi tim dapat memengaruhi tahap pembukaan yang tidak memengaruhi proses.

Kedua pemimpin unggul, dengan Sainz berlari dari Norris sampai akhir 10 lap pertama, yang mana pembalap Inggris itu mulai menekan Ferrari.

Setelah serangan kecil di Tikungan 2 di lap 10 dan 11, Norris mundur sebentar, menggambarkan bagian kiri depannya sebagai “benar-benar hilang”, sebelum dia tiba-tiba menutup lagi di lap 13 dan memimpin menggunakan DRS di belakang lurus untuk maju. garis luar ke kanan Belok 12.

Ferrari kemudian memanggil Sainz di akhir lap berikutnya, pembalap Spanyol itu bergabung kembali di depan Stroll, yang telah memicu stop pertama dengan serangan undercut pada Russell dengan masuk untuk melakukan hard di akhir lap 12.

Russell didatangkan untuk menutupi Stroll, tetapi muncul di belakang Aston Martin, yang, meskipun undercutnya kuat, tidak dapat melompati Sainz juga meskipun ada perubahan lambat pada bagian belakang kiri Ferrari.

Trio itu berlari di udara yang cerah di belakang Valtteri Bottas, yang telah dilewati oleh Verstappen saat mereka dan Charles Leclerc membuat kemajuan yang stabil di urutan lap pembukaan dari start back-of-the-grid mereka untuk mengganti mesin – pembalap Ferrari benar-benar mendapatkan keuntungan. enam tempat di putaran pertama.

Perhentian awal untuk Sainz, Stroll dan Russell berarti Ricciardo, Hamilton dan Sergio Perez tidak punya pilihan selain tetap berada di luar untuk menghindari keluar di belakang mereka lagi, dengan Norris juga tetap berada di depan – pemimpin memperpanjang keunggulannya atas rekan setimnya dari delapan detik ke 12 pada saat Ricciardo diadu di lap 22.

Kerutan pada ban yang dilaporkan para pembalap – termasuk Norris – mulai mereda, dengan pemimpin itu bertahan sampai lap 28, dua lap setelah Mercedes mengadu Hamilton, sekarang saingan utama Norris setelah Ricciardo berhenti dengan lambat di kiri depan. perubahan, untuk beralih dari medium ke hards.

Norris bergabung kembali setelah melakukan perubahan kompon yang sama dalam memimpin net, dengan Hamilton berada di belakang mengukir para pembalap yang sebelumnya diadu – Stroll dan kemudian Sainz – ditambah Pierre Gasly, yang belum berhenti.

Itu membuat perbedaan delapan detik untuk memimpin bersih Norris dengan 22 lap tersisa, Perez, Fernando Alonso dan Leclerc memimpin balapan pada tahap ini saat mereka berlari jauh dengan ban keras yang mereka, dan Gasly, telah mulai.

Saat mobil-mobil yang mengalami start keras terkelupas di depan Norris dan Hamilton – keduanya harus melewati Leclerc di lintasan – dengan Mercedes menyambar keunggulan McLaren dengan serangkaian lap tercepat.

Dengan 15 lap tersisa, keunggulan Norris turun menjadi 1,7 detik, tetapi kecepatan Hamilton terhenti.

Norris mencatatkan lap tercepat menggunakan DRS dengan menyalip Nikita Mazepin di belakang lurus pada lap 40, dan dari sana dia menandingi Hamilton di 1m37 mid-high, yang menjaga jarak antara pasangan tetap stabil.

Perhatian kemudian beralih ke kemungkinan hujan turun di lap penutup, dengan tetesan mulai turun pada lap 42, tetapi hanya menjadi serius empat tur kemudian.

Cuaca basah pertama kali meningkat pada urutan Tikungan 5-7 di bagian atas tata letak Sochi, dengan Norris awalnya mengatasi lebih baik dari Hamilton untuk menarik diri dari Mercedes, yang akhirnya berada dalam jangkauan DRS pada lap 48.

Tetapi ketika kondisi semakin buruk, Norris menentang panggilan McLaren untuk masuk pit inter pada lap 49, memilih untuk mencoba dan bertahan dengan ban licin sementara Hamilton masuk untuk mengganti karet berdinding hijau.

Keputusan itu segera menjadi bumerang bagi Norris karena Tikungan 3-7 segera basah kuyup, dengan hujan yang akhirnya membuat lintasan licin sepanjang jalan.

Hamilton mengukir keunggulan McLaren dan unggul ketika Norris tergelincir di Tikungan 5 pada lap 51, di mana ia akhirnya mengadu.

Dengan Hamilton jelas di depan untuk meraih kemenangan tonggak sejarahnya, urutan di belakang berubah secara dramatis.

Sainz, yang telah bersepeda kembali ke posisi tinggi meskipun berhenti lebih awal karena pitstop cuaca kering yang lambat menghalangi beberapa rival, Ricciardo dan Verstappen termasuk di antara yang pertama melakukan pit untuk inter.

Verstappen menggunakan miliknya untuk melompati urutan dan menghindari Sainz di depan bendera – nasib Red Bull berubah secara dramatis setelah serangan awalnya digagalkan ketika ia bergabung kembali dari pemberhentian keringnya dalam kelompok campuran stopper awal dan pelari jarak jauh.

Dia pulang dengan 53,2 detik di atas Hamilton, dengan Sainz mengambil posisi ketiga – dia juga diuntungkan oleh hujan ketika Perez, yang berhenti untuk inters lebih lambat dari kebanyakan, dan Ricciardo telah melompatinya sebelum tiba.

Ricciardo berada di urutan kelima di depan Bottas, pembalap lain yang naik urutan di akhir balapan karena macet di sebagian besar balapan.

Bottas, Kimi Raikkonen dan Russell adalah yang pertama berhenti untuk melakukan inters, dan mereka semua mendapat keuntungan besar di saat-saat penutupan.

Raikkonen mengambil posisi kedelapan di depan Perez, dengan Russell, yang telah bertahan di urutan ke-10 bahkan ketika para pelari jarak jauh itu masuk di sekelilingnya setelah pemberhentian awalnya, mengklaim poin terakhir dalam hujan.

Kemudian datang pasangan Aston Stroll dan Sebastian Vettel – yang bertabrakan dua kali saat hujan semakin deras – dan Gasly.

Stroll dan Gasly juga akan diselidiki setelah balapan untuk bentrokan di Tikungan 9 dalam kekacauan akhir.

Satu-satunya non-finishers adalah Nicholas Latifi, yang mundur di pit tepat saat hujan tiba, dan Mick Schumacher, yang dipanggil setelah 22 lap karena kebocoran hidrolik pada Haas-nya.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *