Sepuluh kemenangan perdana Formula 1 yang lolos

Diposting pada

Setelah start dari posisi terdepan, dan sempat kehilangan keunggulan dari pembalap Ferrari Carlos Sainz, Norris kembali ke depan dan tampak menguasai segalanya saat putaran dihitung mundur.

Tapi hujan deras yang terlambat membuat balapan Sochi menjadi kacau, dan kesalahan dalam menghindari slick terbukti mahal.

Trek terbukti terlalu basah untuk ban kering dan, setelah putaran yang sangat lambat saat dia membajak, Norris terpaksa berhenti untuk jeda tiga putaran dari akhir – menjatuhkannya di urutan di mana dia akhirnya finis ketujuh.

Sementara pelajaran akan dipelajari, Norris bukanlah yang pertama – dan hampir pasti bukan yang terakhir – pembalap F1 yang telah melihat kemenangan perdana dalam genggamannya hanya untuk direnggut.

Di sini kita melihat 10 balapan terkenal yang bisa memberikan kemenangan perdana untuk beberapa nama terkenal…

Nigel Mansell – Grand Prix Monaco 1984

Nigel Mansell, Lotus 95T

Foto oleh: Gambar Motorsport

Dalam kondisi basah yang mengerikan di Monte Carlo, pembalap Lotus Nigel Mansell memimpin dari pole man Alain Prost pada tahap awal – memimpin lapangan untuk pertama kalinya dalam karirnya.

Tidak menunjukkan tanda-tanda terintimidasi oleh hujan di sekitar jalan yang ketat dan berkelok-kelok, Mansell turun ke bisnis dan mulai memperpanjang keunggulannya sekitar dua detik per putaran.

Tapi semuanya berjalan salah beberapa lap kemudian ketika Mansell kehilangan kendali saat menanjak ke atas bukit dari Ste Devote.

Saat mobilnya berputar, sayap belakangnya menyapu pembatas dan, dengan itu, harapannya akan kemenangan F1 pertama menguap.

Ayrton Senna – Grand Prix Monaco 1984

Pemenang balapan Alain Prost, McLaren dan Ayrton Senna, Toleman, dengan piala mereka

Pemenang balapan Alain Prost, McLaren dan Ayrton Senna, Toleman, dengan piala mereka

Foto oleh: Ercole Colombo

Sore basah yang sama itu menawarkan kesempatan bagi juara masa depan lainnya untuk meraih kemenangan perdananya – saat Ayrton Senna melakukan balapan yang terlambat.

Setelah datang dari posisi 13 di grid, Senna telah naik urutan dan dengan cepat mendekati pemimpin balapan Prost karena kondisi cuaca semakin buruk.

Dengan Prost menyadari ancaman yang diajukan kepadanya, dia memberi isyarat kepada para pelayan untuk menghentikan balapan – karena bendera merah akan menjamin kemenangannya.

Petugas lapangan Jacky Ickx setuju bahwa grand prix perlu dihentikan dan, meskipun Senna telah menemukan jalan melewati Prost, aturan menentukan hasilnya akan diambil dari putaran sebelumnya.

Itu berarti Prost mengambil setengah poin untuk kemenangan, dengan Senna harus menerima posisi kedua.

Damon Hill – Grand Prix Jerman 1993

Damon Hill, Williams, GP Jerman 1993

Damon Hill, Williams, GP Jerman 1993

Musim pertama Damon Hill dengan Williams dimulai dengan beberapa podium yang layak, tetapi kemenangan perdana yang sulit dipahami itu di luar jangkauan untuk sementara waktu.

Di rumahnya Grand Prix Inggris, Hill nyaris mencapai target itu. Dia memimpin dari pole man Prost di awal dan memegang keunggulan atas pebalap Prancis itu sampai lap 41 dari 59 ketika mesinnya meledak.

Dua minggu kemudian di Hockenheim, Hill tampak lebih siap untuk menang ketika ia memegang keunggulan nyaman atas Prost di lap kedua dari belakang.

Namun saat ia tampak melaju untuk meraih kemenangan, ban belakang kirinya rusak – dan ia bahkan tidak berhasil kembali ke pit untuk melakukan perubahan.

Jean Alesi – Grand Prix Italia 1994

Jean Alesi, Ferrari, memimpin GP Italia 1994

Jean Alesi, Ferrari, memimpin GP Italia 1994

Jean Alesi adalah kesayangan para tifosi di Grand Prix Italia 1994 ketika ia merebut pole position perdananya.

Dengan kesempatan emas untuk meraih kemenangan pertamanya setelah begitu banyak frustrasi di Ferrari, Alesi sepatutnya memberikan liburan yang bagus di restart (setelah kecelakaan tikungan pertama yang melibatkan Johnny Herbert) untuk memimpin rekan setimnya Gerhard Berger.

Alesi terus melaju di depan dan, pada saat pemberhentian pertamanya, dia memimpin 11 detik atas Berger.

Tapi semuanya menjadi salah dalam sekejap karena, setelah mengganti ban dan bahan bakar baru, girboks pembalap Prancis itu gagal saat dia mencoba keluar dari pit. Perlombaannya telah berakhir.

Jacques Villeneuve – Grand Prix Australia 1996

Jacques Villeneuve, Williams FW18 Renault, Damon Hill, Williams FW18 Renault, Eddie Irvine, Ferrari F310

Jacques Villeneuve, Williams FW18 Renault, Damon Hill, Williams FW18 Renault, Eddie Irvine, Ferrari F310

Foto oleh: Gambar Motorsport

Jacques Villeneuve telah tiba di F1 dengan Williams pada tahun 1996 di tengah hype besar, karena Williams memiliki harapan tinggi untuk juara bertahan IndyCar dan Indy 500.

Pembalap Prancis-Kanada tidak mengecewakan saat ia meraih pole position untuk debut grand prix di Melbourne, bersama rekan setimnya Damon Hill.

Dalam balapan (dimulai kembali setelah pukulan barel spektakuler Martin Brundle), duo Williams berjuang keras untuk meraih kemenangan.

Tapi, meskipun keluar jalur di Tikungan 1, Villeneuve tampaknya lebih baik dari Hill.

Itu sampai kebocoran minyak terbukti penting; memperlambat Villeneuve dan membiarkan jalan terbuka bagi Hill untuk dilalui dan menolak penghargaan kemenangan debutnya kepada rekan setimnya.

Mika Hakkinen – Grand Prix Luksemburg 1997

Awal GP Luxemburg 1997

Awal GP Luxemburg 1997

Mika Hakkinen telah membuktikan meningkatnya daya saing McLaren-Mercedes dengan posisi pole yang dinilai baik di Nurburgring.

Itu adalah yang pertama di F1, yang pertama bagi McLaren sejak Ayrton Senna di Grand Prix Australia 1993 – dan yang pertama bagi Mercedes sejak 1955.

Target utama setelah itu adalah kemenangan, dan Hakkinen dengan sepatutnya mengatur untuk mewujudkannya: menjauh dari posisi terdepan dan, pada jarak setengah, memimpin rekan setimnya David Coulthard lebih dari 10 detik.

Namun, meskipun tampaknya semuanya terkendali, hanya beberapa saat setelah Coulthard mengalami kerusakan mesin, begitu pula unit daya Hakkinen habis masa berlakunya – dan dengan itu semua harapan akan kemenangan.

Juan Pablo Montoya – Grand Prix Brasil 2001

Michael Schumacher, Ferrari F2001, bertarung dengan Juan Pablo Montoya, Williams FW23 BMW

Michael Schumacher, Ferrari F2001, bertarung dengan Juan Pablo Montoya, Williams FW23 BMW

Foto oleh: Gambar Motorsport

Juan Pablo Montoya tiba di F1 dari IndyCar dengan reputasi sebagai pembalap yang bersemangat dan menarik.

Dan bagi penonton, ada harapan bahwa pemain Kolombia itu bisa menjadi penantang kekuasaan Schumacher atas olahraga tersebut.

Di Interlagos, ia jelas terbukti tidak mudah menyerah saat ia menabrakkan roda dengan rival Ferrari-nya setelah melakukan gerakan berani di kompleks tikungan pertama setelah safety car dihidupkan kembali.

Montoya kemudian mulai membangun keunggulan, dan dia unggul hampir 30 detik melewati tahap pertengahan balapan.

Namun pada lap 39, setelah memukul Jos Verstappen, Montoya mundur di depan pembalap Arrows – yang meluncur ke belakang Williams dan membuat mereka berdua keluar dari balapan.

Kimi Raikkonen – Grand Prix Prancis 2002

Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes MP4/17 melebar, Michael Schumacher, operan Ferrari F2002

Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes MP4/17 melebar, Michael Schumacher, operan Ferrari F2002

Foto oleh: Rainer W. Schlegelmilch / Gambar Motorsport

Kimi Raikkonen telah terbukti menjadi sensasi ketika ia tiba di F1 pada tahun 2001, dan tidak mengherankan bahwa McLaren sepatutnya mengontraknya untuk tahun 2002.

Meski mampu meraih podium di paruh pertama tahun ini, serangkaian hasil sulit didapat berkat sejumlah masalah keandalan.

Tetapi di Grand Prix Prancis, Raikkonen memiliki semua yang dia butuhkan untuk meraih kemenangan perdana yang sulit dipahami.

Selama balapan yang mengandalkan strategi ban dan bahan bakar, Raikkonen telah bergerak ke depan dan, dengan lima lap tersisa, sepertinya segalanya sudah siap untuk kemenangan perdananya.

Tapi, tidak terlihat oleh Finn, Toyota Allan McNish mengalami kerusakan mesin dalam perjalanan ke jepit rambut – membuat isi unit dayanya lurus.

Raikkonen menghantam minyak dan meluncur melebar, menyerahkan keunggulan kepada Michael Schumacher yang mengejar, yang menerobos di pintu keluar dari jepit rambut.

Sementara Raikkonen pulih untuk finis kedua, dia mengakui setelah itu bahwa itu adalah balapan paling mengecewakan dalam hidupnya.

Charles Leclerc – Grand Prix Bahrain 2019

Charles Leclerc, Ferrari, posisi ke-3, di Parc Ferme

Charles Leclerc, Ferrari, posisi ke-3, di Parc Ferme

Foto oleh: Mark Sutton / Gambar Motorsport

Setelah musim debut yang mengesankan untuk Sauber pada tahun 2018, langkah Charles Leclerc ke Ferrari untuk musim berikutnya diharapkan memberikan hasil yang baik dalam jangka panjang.

Tetapi hanya sedikit yang memperkirakan hal-hal akan dimulai dengan awal yang kuat ketika, pada balapan kedua musim ini, ia meraih posisi pole perdananya.

Meski sempat tertinggal di awal, pembalap Monegasque itu segera bangkit untuk memimpin dari rekan setimnya Sebastian Vettel pada lap keenam.

Setelah itu, Leclerc menundukkan kepalanya dan menarik dengan baik di depan – meninggalkan Mercedes yang mengejar Lewis Hamilton dan Valtteri Bottas dengan sedikit harapan untuk menutupnya.

Itu sampai Leclerc terlambat terkena masalah unit daya yang memotong salah satu silindernya, dan kecepatannya menurun.

Itu membuatnya tidak dapat mencegah Hamilton dan Bottas menyalipnya menjelang akhir saat ia pulang dengan kecewa ketiga.

George Russell – Grand Prix Sakhir 2020

George Russell, Mercedes F1 W11, di pit

George Russell, Mercedes F1 W11, di pit

Foto oleh: Steve Etherington / Gambar Motorsport

Setelah panggilan menit terakhir untuk menggantikan Lewis Hamilton, yang terkena virus corona, George Russell memanfaatkan peluang besarnya bersama Mercedes.

Setelah memenuhi syarat di barisan depan, Russell meraih keunggulan dari rekan setimnya Valtteri Bottas di awal, dan mencari kemenangan dominan.

Tapi mobil keselamatan terlambat, dipicu oleh Jack Aitken menabrak Williams, membalikkan balapan di kepalanya.

Saat Russell terjun ke pit untuk mendapatkan karet baru, pemberhentian yang tidak wajar mengakibatkan dia dikirim keluar dengan satu set ban campuran – yang mendorong pemberhentian lain.

Setelah menurunkan urutan, Russell kembali ke urutan semula dan tampaknya masih akan menantang Sergio Perez untuk memimpin.

Namun, sebuah tusukan membayar ambisinya dan satu lagi pemberhentian membuatnya turun dari podium, sebelum dia pulang di urutan kesembilan.

Kemalangan Russell adalah untuk keuntungan Perez, sebagai Meksiko sepatutnya juga kemenangan F1 perdananya.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *