Permintaan tes BoP pertengahan akhir pekan tim BMW ditolak

Diposting pada

Menjelang putaran kedua dari belakang musim akhir pekan lalu, pembalap Walkenhorst Marco Wittmann telah duduk di urutan kedua dalam kejuaraan di belakang Liam Lawson dengan dua kemenangan dan lima podium, dan rentetan poin yang tak terputus selesai sejak Race 1 di Monza.

Tapi harapan pembalap Jerman untuk menambahkan gelar ketiga ke CV-nya yang impresif mendapat pukulan besar ketika ia lolos ke posisi 12 pada hari Sabtu di Hockenheim – setelah berada di barisan depan dua kali di Assen dua minggu yang lalu – sebelum pensiun dari balapan karena kecelakaan. kerusakan.

Ini mengikuti perubahan Balance of Performance pra-akhir pekan yang diumumkan oleh AVL Racing, yang mengamanatkan peningkatan tekanan pada semua BMW M6 GT3 di grid untuk dikurangi 0,02 bar.

Merasa penyesuaian BoP berdampak tidak adil pada BMW, Walkenhorst mendekati DTM untuk melakukan tes berdampingan dengan pengaturan tekanan tambahan dari Assen dan Hockenheim pada Minggu pagi.

Dapat dipahami bahwa DTM akan menyetujui tes tersebut, yang kemungkinan akan berlangsung antara pukul 09:05 dan 09:35 sebelum kualifikasi dan menampilkan BMW kedua yang dipasok oleh tim Rowe Racing.

Namun, dengan peraturan yang melarang penyesuaian BoP pertengahan akhir pekan setelah putaran ketiga musim ini, DTM membutuhkan persetujuan bulat dari tim lain untuk melakukan tes dan dengan demikian membuat perubahan waktu untuk kualifikasi hari Minggu.

Pakaian saingan Walkenhorst dan Rowe memilih untuk memveto tes, dan kedua tim harus ambil bagian di paruh kedua akhir pekan dengan pengaturan BoP yang sama seperti sebelumnya.

Wittmann hanya bisa lolos di urutan 10 dan enam persepuluh dari kecepatan pada hari Minggu, sebelum finis di luar poin di urutan ke-12 – tiga tempat di depan satu-satunya pembalap BMW dari Rowe Racing Timo Glock yang masih hidup.

Setelah gagal mengumpulkan satu poin pun sepanjang akhir pekan, Wittmann kini telah tergelincir 41 poin di belakang Lawson dan pada dasarnya keluar dari pertarungan perebutan gelar menjelang putaran final kejuaraan di Norisring, di mana BMW harus berurusan dengan 0,024 bar lebih lanjut. pengurangan tekanan dorongan.

“Kesenjangan ke depan sangat mengecewakan,” kata Wittmann kepada ran.de. “Kami mendapat penyesuaian BoP. Pada mesin turbo, tekanan boost terus dikurangi, dan sekarang kami sangat terpukul.

“Kami tidak berbicara tentang dua persepuluh yang kami lewatkan, tetapi lebih dari satu detik. Itu adalah dunia yang jauh di DTM.

“Sungguh luar biasa bahwa kami akan mendapatkan pengurangan tambahan untuk Norisring.”

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *