McLaughlin mendesak Supercars untuk mendengarkan penggemar saat paddle shift

Diposting pada

Kategori Aussie diatur untuk berpindah dari pemindahan gigi mekanis ke elektronik, atau Perpindahan Gigi Otomatis, sebagai bagian dari aturan Gen3, namun metode input dari pengemudi belum ditentukan.

Kedua opsi tersebut adalah versi elektronik dari perpindahan tongkat sekuensial yang saat ini digunakan di mobil, atau pindah ke dayung yang dipasang di roda kemudi.

Kedua sistem akan dinilai selama pengujian prototipe Gen3, dengan Ford Mustang dilengkapi dengan tongkat dan Chevrolet Camaro dengan dayung.

Gerakan dayung potensial telah banyak dikritik oleh pengemudi dan penggemar, dengan kekhawatiran bahwa dayung akan membuat mobil lebih mudah dikendarai, dan mengurangi rekaman di dalam pesawat.

Dukungan, atas nama simpati mekanis, telah berkurang secara signifikan, Triple Eight – yang membangun prototipe Camaro – dikenal sebagai pendukung utama dayung.

Setelah melihat reaksi terhadap debat paddle shift terungkap dari markas barunya di AS, juara Supercars tiga kali McLaughlin mengatakan dia akan terkejut melihat seri ini terus berlanjut.

Dia mengatakan pejabat Supercars harus mendengarkan penggemar dan melindungi “seni” downshifting dengan tongkat saat pengereman.

“Saya hanya berpikir itu terlihat lebih baik,” kata Rookie of the Year IndyCar.

“Itulah yang dimaksud dengan balap Supercars. Ketika Anda melihat para pria dan wanita menuruni persneling, menuruni bukit di Bathurst, itu terlihat jauh lebih baik daripada sekadar paddle shift.

“Ada video mesin Gen3 dan Shane [van Gisbergen] sedang mengendarainya di Queensland Raceway, dan itu benar-benar terlihat seperti dia sedang mengendarai mobil matic.

“Saya akan merasa terkejut sekarang, setelah keributan, jika mereka pergi dengan cara paddle shift. Saya merasa Anda harus mendengarkan basis penggemar Anda sedikit.

“Pada akhirnya shifter adalah DNA balap Supercars. Heel-and-toe … itulah yang membuat mengemudikan Supercar begitu unik.

“Saya sudah mengatakannya beberapa kali; Anda butuh dua, tiga tahun untuk membiasakan diri dengan pengereman, tumit-dan-kaki, memastikan kinerja Anda pada rem bagus karena Anda harus menyeimbangkan menahan jumlah yang tepat. tekanan dan blip jumlah yang tepat dari throttle.

“Ini adalah seni. Dan saya merasa jika Anda memasukkan paddle shift, seni itu akan hilang.”

Mempertahankan teknik tumit-dan-jari kaki tidak diberikan bahkan jika Supercars memilih tongkat di atas dayung, dengan blip otomatis dapat diprogram sebagai bagian dari sistem AGS.

Dengan sistem perpindahan gigi saat ini, pengemudi diketahui sengaja menurunkan gigi lebih awal untuk membantu memutar mobil dengan penguncian belakang.

Namun hal itu mempengaruhi umur mesin dan girboks, Supercars ingin memangkas biaya dengan mengurangi tekanan pada roda gigi yang berjalan di mobil-mobil berspesifikasi baru.

Mobil baru akan terus menggunakan transaxle Xtrac enam kecepatan di mobil saat ini, yang dapat dipasang kembali dengan sistem AGS.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *