F1 GP Turki: Hamilton atur kecepatan FP2 di depan Leclerc

Diposting pada

Setelah Mick Schumacher memimpin kelompok untuk mencatat waktu putaran pertama dari sesi 60 menit, yang menampilkan hembusan angin kencang dan tak terduga yang menghantam tata letak Taman Istanbul, Leclerc menetapkan patokan tempat pertama pada 1m25.880s, yang ditetapkan pada ban sedang.

Senyawa ban terbelah di seluruh lapangan selama tahap awal, dengan Carlos Sainz mendorong rekan setimnya di Ferrari turun urutan dengan penerbang pertamanya – 1m25.819s – menggunakan soft.

Sergio Perez kemudian bergerak maju dengan 1m25.278s – menggunakan medium – sebelum Bottas mengalahkannya beberapa menit kemudian dengan 1m25.278s, juga dengan ban berdinding kuning.

Tepat di belakang Bottas, Leclerc kembali memimpin waktu dengan 1m25.021s, sebelum dan Perez bertukar lap tercepat untuk membawa tempat pertama turun menjadi 1m24.102s saat 10 menit pembukaan hampir berakhir.

Setelah jeda singkat saat sebagian besar mobil kembali ke pitlane untuk melakukan penyesuaian dan mengganti ban, rombongan itu dengan mantap kembali ke trek untuk menyelesaikan simulasi kualifikasi di trek lunak.

Hamilton adalah yang pertama dari yang terdepan untuk pergi untuk penerbang pada karet berdinding merah, pengaturan waktu tercepat di sektor pertama dan ketiga.

Oleh karena itu, sang juara dunia menjadi yang tercepat pada 1m23.804s, yang tetap menjadi waktu teratas hingga akhir sesi.

Leclerc mempertahankan posisinya yang tinggi ketika menempati posisi kedua pada putaran terbangnya di soft, berakhir 0,166 detik lebih lambat dari Hamilton.

Waktu terbaik Bottas adalah 0,410 detik lebih lambat dari upaya rekan setimnya, dengan Perez berada di urutan keempat di belakang.

Verstappen tampaknya berjuang dengan understeer sepanjang menjalankan ban lunaknya, di mana ia terus mengeluh tentang perilaku mobil yang aneh di tikungan di mana ia juga mengalami oversteer secara acak.

Oleh karena itu, pembalap Belanda itu tertinggal 0,896 detik dari Hamilton pada putaran pertama di trek lunak dan meskipun ia menutup jarak menjadi 0,635 detik pada upaya berikutnya, 1m24.439s hanya cukup baik untuk posisi kelima.

Lando Norris memulai periode pengumpulan data jangka panjang di awal sepertiga akhir FP2 dengan meningkatkan ke urutan keenam sebagai McLaren memimpin, dengan Fernando Alonso – yang harus menangkap snap oversteer keluar dari kiri cepat Tikungan 3 di lap terbangnya pada softs – ketujuh untuk Alpine.

Esteban Ocon finis di urutan kedelapan di depan Pierre Gasly, yang juga berjuang dengan mobil understeering sepanjang sesi.

Gasly juga berlari melewati tikungan cepat kiri Belokan 6 setelah berlari melebar keluar dari tikungan sebelumnya dan memotong trotoar puncak, yang menjentikkan AlphaTauri-nya dan dia meluncur mundur ke limpasan Tikungan 6 dengan kecepatan tinggi sebelum berhenti sebentar. kerikil dan penghalang luar.

Antonio Giovinazzi melengkapi 10 besar, sementara rekan setimnya Kimi Raikkonen mengeluh tentang sistem minum yang bocor di Alfa Romeo-nya di beberapa titik selama FP2.

Raikkonen, yang berakhir di urutan ke-15, awalnya melaporkan air bocor ke sepatu botnya ketika dia mengadu tepat sebelum tanda setengah jalan, kemudian dia mengeluh tentang jumlah waktu yang dibutuhkan untuk memperbaiki lokasi dan memperbaiki masalah pada apa yang dia sebut “bagian paling sederhana. di dalam mobil”.

Pembalap Finlandia itu dapat bergabung kembali dengan sesi untuk sepertiga terakhirnya.

Daniel Ricciardo adalah satu-satunya pembalap yang mencatat waktu tercepat di kompon selain soft, karena 1m25.060s – 1,256s lebih lambat dari Hamilton di urutan 14 – diselesaikan dengan ban keras selama lap awal.

Beberapa pembalap lain mengalami momen off-track selama sesi – Sainz, yang finis di urutan ke-12, dan Bottas sama-sama melakukan lock-up kiri depan yang besar yang berarti mereka lolos ke putaran 1 di putaran awal dan akhir, sementara Nicholas Latifi ( 17) berputar setelah kehilangan bagian belakang Williams-nya melalui bagian pertama dari tikungan 9/10 tikungan di akhir 10 menit pertama.

Latifi juga melakukan putaran kedua pada titik yang sama pada saat-saat penutupan – kehilangan bagian depan dalam insiden kedua untuk melesat tepat ke runoff setelah mengikuti Raikkonen melalui Tikungan 9.

Nikita Mazepin, yang berakhir di urutan ke-20, juga melakukan putaran berkecepatan tinggi melalui puncak ketiga dari urutan Turn 8 yang terkenal.

Setelah sesi selesai, dengan para pebalap berbaris untuk menyelesaikan latihan start di grid, Ocon, yang telah dan berhenti di posisi terdepan untuk melakukannya, tidak dapat memilih gigi.

Dengan Alpine terjebak di netral dan tidak bisa bergerak, Ocon diperintahkan untuk mematikannya sehingga bisa dipulihkan oleh marshal Istanbul.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *