GP Turki: Gambar teknis F1 terbaru dipajang

Diposting pada
Detail Red Bull Racing RB16B

1/29

Foto oleh: Uncredited

Tinjauan tentang Red Bull RB16B saat mekanik mempersiapkannya untuk beraksi.

Detail Red Bull Racing RB16B

Detail Red Bull Racing RB16B

2/29

Foto oleh: Uncredited

Mekanik Red Bull menerapkan pita helikopter ke tromol rem depan untuk menutupi celah panel dan meningkatkan efisiensi aerodinamis.

Detail Red Bull Racing RB16B

Detail Red Bull Racing RB16B

3/29

Foto oleh: Uncredited

Tampilan dari dekat sasis RB16B, termasuk wishbone bawah elemen tunggal yang unik dan elemen suspensi dalam.

Detail tromol rem Red Bull Racing RB16B

Detail tromol rem Red Bull Racing RB16B

4/29

Foto oleh: Uncredited

Dari dekat saluran rem depan, yang akan Anda perhatikan bahwa dua saluran masuk bawah tampaknya telah tertutup, dengan hanya potongan melingkar kecil yang dibuat di bagian terluar dari keduanya. Ini kemungkinan sebagai tanggapan terhadap kebutuhan pendinginan yang lebih sedikit untuk Turki tetapi tim tidak ingin sepenuhnya mendesain ulang seluruh bagian.

Detail tromol rem Red Bull Racing RB16B

Detail tromol rem Red Bull Racing RB16B

5/29

Foto oleh: Uncredited

Rem belakang dan suspensi tegak pada RB16B tanpa penutup menunjukkan detail yang ada di dalamnya, dengan ekstensi atas menciptakan saluran lain untuk aliran udara lewat.

Detail tromol rem Aston Martin AMR21

Detail tromol rem Aston Martin AMR21

6/29

Foto oleh: Uncredited

Saluran rem depan Aston Martin AMR21 memamerkan berbagai saluran di inlet, outlet untuk pipa bypass dan parit yang dibuat di permukaan tromol.

Detail tromol rem Aston Martin AMR21

Detail tromol rem Aston Martin AMR21

7/29

Foto oleh: Uncredited

Di bagian belakang AMR21 kita bisa melihat bagaimana saluran rem dan suspensi belakang tegak dipandang sebagai satu kesatuan agar aliran udara bisa disalurkan melaluinya.

Detail Aston Martin AMR21

Detail Aston Martin AMR21

8/29

Foto oleh: Uncredited

Pendingin kipas bertenaga baterai ditempatkan di sidepod dan saluran masuk airbox pada Aston Martin AMR21 untuk menjaga semuanya pada suhu yang diinginkan. Sedangkan dengan engine cover dan sidepod bodywork yang lepas dari mobil kita bisa melihat beberapa power unit.

Detail hidung dan sayap depan Aston Martin AMR21

Detail hidung dan sayap depan Aston Martin AMR21

9/29

Foto oleh: Uncredited

Sayap depan Aston Martin AMR21, perhatikan tepi depan pelat kaki yang terbalik yang mengurangi masalah aerodinamis yang mungkin terlihat saat mobil melaju ke depan saat pengereman.

Detail sayap depan Aston Martin AMR21

Detail sayap depan Aston Martin AMR21

10/29

Foto oleh: Uncredited

Tampilan dekat dari sayap depan Aston Martin AMR21.

Detail Aston Martin AMR21

Detail Aston Martin AMR21

11/29

Foto oleh: Uncredited

Aston Martin AMR21 tanpa panel hidung atau vanity yang dipasang memberi kita pemandangan elemen suspensi dalam dan pelengkapnya, seperti reservoir rem, yang telah dirancang untuk memaksimalkan ruang.

Detail McLaren MCL35M

Detail McLaren MCL35M

12/29

Foto oleh: Uncredited

Sayap belakang berkekuatan tinggi dipasang di McLaren MCL35 saat bersiap untuk beraksi.

Detail McLaren MCL35M

Detail McLaren MCL35M

13/29

Foto oleh: Uncredited

Bidikan McLaren MCL35 dalam keadaan terbuka saat bersiap beraksi memberi kita pandangan tentang rakitan rem depan, suspensi depan dalam, silinder rem, dan pendingin bergaya sadel yang dipasang di atas unit daya.

Detail McLaren MCL35M

Detail McLaren MCL35M

14/29

Foto oleh: Uncredited

Sebuah close up dari perakitan rem depan McLaren MCL35 sebelum drum dan pipa internal lainnya dipasang.

Detail Alfa Romeo Racing C41

Detail Alfa Romeo Racing C41

15/29

Foto oleh: Uncredited

Tampilan dekat bagian belakang Alfa Romeo C41, termasuk diffuser, strake outwash vertikal di bagian bawah pelat sayap belakang dan saluran di bagian atas struktur tabrakan (di atas lampu hujan).

Detail Alfa Romeo Racing C41

Detail Alfa Romeo Racing C41

16/29

Foto oleh: Uncredited

Tampilan dekat dari pelat sayap belakang Alfa Romeo C41 dan berbagai permukaan yang turun dari bagian atas untuk membantu memandu aliran udara dan mengubah pusaran ujung sayap di atas.

Detail hidung dan sayap depan Alfa Romeo Racing C41

Detail hidung dan sayap depan Alfa Romeo Racing C41

17/29

Foto oleh: Uncredited

Pemandangan yang jarang dari bagian bawah sayap depan, yang ini adalah Alfa Romeo C41. Perhatikan strake pendek yang membantu mengarahkan aliran udara di sekitar roda depan, sementara footplate persegi juga dilengkapi rongga yang memungkinkan aliran udara mengalir dari permukaan atas ke bawah.

Detail Ferrari SF21

Detail Ferrari SF21

18/29

Foto oleh: Uncredited

Bagian belakang Ferrari SF21, termasuk diffuser dengan generator vortex berbentuk V di ujung belakang papan untuk membantu meningkatkan transisi aliran udara ke jalan diffuser. Dan outlet pendingin belakang yang lebih kecil, di mana bagian belakang di belakang lengan suspensi atas tampak seperti telah dihancurkan jika dibandingkan dengan ketinggian bodywork di depannya.

Detail Ferrari SF21

Detail Ferrari SF21

19/29

Foto oleh: Uncredited

Tampilan jarak dekat yang ekstrem dari diffuser Ferrari SF21 menunjukkan pengikat logam yang digunakan untuk membantu menjaga bagian-bagian tersebut agar tidak menutup saat beban bertambah.

Detail Red Bull Racing RB16B

Detail Red Bull Racing RB16B

20/29

Foto oleh: Uncredited

Lantai Red Bull RB16B sebelum diangkat ke bagian bawah mobil – perhatikan tepi bergerigi di pinggiran diffuser.

Detail Red Bull Racing RB16B

Detail Red Bull Racing RB16B

21/29

Foto oleh: Uncredited

Sebuah close up dari RB16B tanpa beberapa bodywork penutup mesin terpasang memberi kita pemandangan pipa dan pendingin sadel dipasang di atas unit daya Honda.

Detail depan Red Bull Racing RB16B

Detail depan Red Bull Racing RB16B

22/29

Foto oleh: Uncredited

Tampilan RB16B ini memungkinkan kita untuk melihat elemen suspensi dalam di bagian depan mobil dan winglet di bagian bawah saluran rem.

Detail Alpine A521

Detail Alpine A521

23/29

Foto oleh: Uncredited

Alpine A521 tanpa panel hidung dan meja rias memberi kita pemandangan elemen suspensi dalam dan silinder rem.

Detail Ferrari SF21

Detail Ferrari SF21

24/29

Foto oleh: Uncredited

Sedikit asimetri pada susunan saluran rem pada Ferrari SF21, dengan saluran kecil bergaya Naca di sisi kiri bawah.

Detail Williams FW43B

Detail Williams FW43B

25/29

Foto oleh: Uncredited

Sayap belakang dengan downforce tinggi pada Williams FW43B memiliki bentuk sendok yang lembut untuk membantu mengurangi hambatan di bagian luar sayap.

Detail tromol rem Haas VF-21

Detail tromol rem Haas VF-21

26/29

Foto oleh: Uncredited

Haas tampaknya menggunakan pengaturan saluran rem depan asimetris di Turki, dengan pengaturan yang lebih tertutup di sisi kiri, seperti yang terlihat di sini, meskipun dengan beberapa lubang berbentuk tetesan air mata untuk membantu melepaskan beberapa suhu yang dihasilkan oleh rem.

Detail tromol rem Haas VF-21

Detail tromol rem Haas VF-21

27/29

Foto oleh: Uncredited

Di sisi kanan, VF21 memiliki pengaturan yang lebih terbuka, dengan kerah di ujung drum membantu mengarahkan aliran udara saat keluar dari muka kemudi.

Detail tromol rem Alfa Romeo Racing C41

Detail tromol rem Alfa Romeo Racing C41

28/29

Foto oleh: Uncredited

Sendok saluran masuk yang dirancang dengan rumit pada saluran rem depan Alfa Romeo C41, dengan lapisan seperti kawat yang digunakan di beberapa saluran masuk kecil untuk mencegah serpihan masuk ke dalam dan menyebabkan rem menjadi terlalu panas. Perhatikan juga berbagai sudut sayap yang dipasang di bagian bawah saluran rem.

Detail AlphaTauri AT02

Detail AlphaTauri AT02

29/29

Foto oleh: Uncredited

AlphaTauri AT02 tanpa bodywork penutup mesin memberi kita pemandangan pendingin bergaya sadel yang dipasang di atas unit daya. Perhatikan juga winglet kursi monyet melengkung yang dipasang di atas knalpot, perangkat yang cenderung tidak sering kita lihat lagi.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *