Tim risiko dan penghargaan yang dihadapi dalam pergantian ban GP Turki

Diposting pada

Tapi itu adalah akhir pekan yang lebih sulit bagi rekan setimnya di Mercedes, Lewis Hamilton. Hamilton memulai di urutan ke-11 setelah penalti mesin, dan meskipun dia berjuang untuk kembali ke posisi ketiga dalam balapan, dia berakhir di urutan kelima setelah frustrasi atas strategi Mercedes, yang mengarah ke beberapa momen menegangkan di radio.

Jadi mengapa Mercedes tidak melakukan pit lebih awal atau mencoba menahannya sampai akhir? Dan mengapa kondisinya begitu sulit diprediksi?

Gerimis ringan turun sepanjang hari di Istanbul Park, yang berarti semua pembalap mengambil perantara untuk memulai balapan untuk mengatasi kondisi lembab dengan sebaik-baiknya.

Beberapa tim percaya trek akan mengering dalam 20 lap, tetapi hujan ringan terus turun, yang berarti sulit bagi pembalap untuk menemukan garis kering. Sebagian besar menggantungkan harapan mereka untuk berlari cukup lama agar trek mengering untuk slick, menyebabkan mereka memakai intermediet mereka dan membuat pita botak besar di karet – alias, ‘slicktermediates’.

Daniel Ricciardo adalah pembalap pertama yang melempar dadu pada satu set ban baru, masuk pada akhir lap 21. Dia beralih ke set perantara lain, dengan pertimbangan dia tidak akan rugi karena dia kehilangan poin untuk McLaren. Tapi waktu putaran awalnya membuktikan bahwa ini bukan waktu yang tepat untuk beralih.

Sebagian besar lapangan terjadi di antara lap 34 dan 39 untuk set perantara kedua. Treknya tidak cukup kering untuk ban slick, dibuktikan dengan eksperimen berani Sebastian Vettel untuk menyesuaikan medium yang bertahan satu putaran penuh putaran sebelum dia kembali lagi untuk inters.

Red Bull berharap dapat memangkas jarak dengan Bottas dengan mengadu domba Verstappen terlebih dahulu pada lap 36, tetapi Mercedes bereaksi satu lap kemudian, memastikan keunggulan tetap aman. Itu berarti Bottas tetap memegang kendali dan, berkat keunggulan kecepatannya, dengan nyaman menjauh dari Verstappen.

Tapi tidak semua orang berpikir sudah waktunya untuk pit, dengan dua pengecualian adalah Hamilton dan Charles Leclerc dari Ferrari. Leclerc sekarang menemukan dirinya memimpin setelah mengikuti Bottas dan Verstappen di awal. Ferrari bertujuan untuk menjalani seluruh balapan tanpa melakukan pit stop.

Itu adalah taktik yang sama yang dipertimbangkan Mercedes untuk Hamilton. Dia sekarang naik ke posisi keempat, dan mengatakan kepada Mercedes melalui radio bahwa dia tidak ingin mengadu karena kecepatannya masih terasa baik-baik saja. Tim setuju untuk menahannya lebih lama, memberikan dirinya lebih banyak waktu berpikir dan kesempatan untuk berpotensi menyelamatkan pit-stop jika trek mengering karena licin pada tahap penutupan.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *